Forum 900 XJ et variantes

salut

allez encore une resto de N , y'en a qui vont dire que c'est une épidémie

cela fait maintenant plus de 8 ans que je lorgnais sur le 900 xj type N de dodo , mais la miss ne voulant pas lâcher sa bête et celle de jardin m'ayant passé sous le nez , j'ai dégoté celle ci



elle n'avais pas tourné depuis des années et qu'en je suis allé la cherché à Lille avec une batterie pour faire un essai, je n'ai pas pu la démarrer car elle pissait l'essence par les carbus et avait un cour-circuit au niveau de la boite à fusible , juste pu faire tourner en direct le démarreur pour voir si la roue libre était bonne et écouter les bruits moteur



j'ai quand même craqué car son prix était correct et la ligne d''échappement inox en très bon état ( pot neuf ) mais le joint du cache culbuteur doit être HS car il y avait une couche d'huile sur tout le haut moteur

arrivé chez moi elle est passé en phase de déshabillage du carénage que zirax m'a pris pour se protéger cette hiver et les carbus sont passé au nettoyage rapide afin de pouvoir la faire démarrer

pour l'avant et les pièces manquantes , j'ai un support et le phare d'un 650 en stock. pat m'a gentiment fourni les écopes ainsi qu'un lien eBay pour le 1er klaxon, j'ai trouvé le 2éme sur eBay et pat doit m'amener au salon légende le support des klaxons que jardin lui a donner pour moi, quand au garde boue arrière c'est desmo qui me la fourni

merci à eux

lors de la visite de znogood pour mécaniser son 650 on a fait démarré la bête et pas de bruit suspect , toutes les vitesse passent .On a pris les compressions et les 4 cylindres sont à la même mesure , 9.5 soit suivant la rmt presque les valeurs neuf donc la moto aurait réellement 77000 km

la belle est descendu au sous sol pour pouvoir cette hiver être déshabillée et remise en état originel



et donc hier j'ai commencé par démonter la partie arrière et les surprises arrive , en effet le support plaque immatriculation à été découpé comme un sagouin et au niveau du freinage arrière tout est corrodé et l'un des fixation à été contre percé et l'autre est en train de lâcher



donc je cherche des pièces ici http://www.900-xj.com/forum/viewtopic.php?f=33&t=23011

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Quand on commence à remettre un véhicule en état, on est surpris de constater comment certains entretiennent et réparent leur véhicule ...on a de sacrés surprises au démontage !
Mais la base est bonne et BP n'a pas deux mains gauches...ça va aller tout seul .
Avec ma 650, je n'avais pas eu de mauvaises surprises, le propriétaire précédent (depuis trente ans) n'avait rien bricolé, tout avait bien vieilli tranquillement ; mais il était temps qu' on s'en occupe quand même !
Par contre avec la cox, à chaque fois que quelque chose avait été changé ou réparé... c'était à refaire car ça avait été fait n'importe comment !

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Super pour toi.
Voilà de quoi passer l'hiver au chaud dans le garage . Elle est entre, de bonnes mains
Bonne restau

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Miss Turbulette
Et voici Candie..................................... et puis "lady glagla"
.................

Bon ben mp pour les pieces tu me dira
pat le zen

wouaaa génial, une nouvelle renaissance
encore une de sauvée
vive la suite de l'histoire
et si besoin de pièces ....

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Faudra vriement la peindre en gris et rouge
Sinon ce qui serais cool c'est de savoir combien y en a eu en France.......
pat le zen

Et la plus belle en plus

bravo et je suis persuadé qu'elle ne tardera pas à briller de mille feux

euh.......... tu la vends quand

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We're all free men protected by the constitution, carpe diem.
V, Tonton.
Charlotte, 900 XJ, 4 BB 1992 (20/08/2011)

Patounette, 31A 1984 (11/12/2016)

Cool Pascal, pas de doutes qu'entre tes mains elle va s'offrir une seconde jeunesse.

Encore une de sauvée.

Bon passons aux choses sérieuses, c'est quand que tu fais un cafra sur base de 650 maintenant que tu as ta "N" ?

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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salut



je suis pas sur que j'y arriverais car j'ai pas assez d'imagination pour cela , l'origine c'est simple , il suffit de remettre en état

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Si si si, tu pourrais et puis on ne serait pas avares de conseils, voire on pourrait même te filer des pièces.

Allez chiche que tu te lances, on prend la rose ?

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Elle ne pourra être que belle , je n'en doute pas.

pfffffffffff même pas jolie la couleur na

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xj 900 58L N "la Danrée "

Pffff t'y connais rien en jolies couleurs, toi ! (PS : au fait je t'oublie pas )

Bon courage pour la restau Pascal ! Et vive les N noires !

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Bleuchette (900 4BB 1991)

salut

quelques nouvelles du chantier

la belle est entièrement démontée et les pièces à peindre ont été sablé , puis peinte en époxy , reste à ce jour les jantes à faire





les carters alu moteur, fourreau de fourche,support repose pied arrière...... ont été nettoyé ( vive le HP34 ), dégraisser à l'acètone avant vernis avec le produit restom pour éviter de les nettoyer régulièrement , on verra dans le temps comment ce comporte le vernis

le moteur qui était vraiment très sale dû au joint de cache culbu qui fuyais à été nettoyé , puis sablé






puis repeint en gris restom pour le bas et en haute température pour le haut



et enfin tous les carters ont été remis en place , le voilà prêt pour rentrer dans le cadre




maintenant on va tranquillement remonter les éléments et finir de préparer les jantes

encore un grand merci à tous ceux (celle ) qui mon fourni les pièces manquantes

a+

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des extraits de quelques réfections déjà faites

le comodo gauche , amusant le gauche est en plastique et le droit en alu

sur le gauche les lettrage étaient effacés



un nettoyage complet , un jeu de lettrage adhésif , de la patience et un coup de vernis et hop c'est comme neuf





les étriers , celui d'arrière était abimé et l'on m'en a fourni un , ceux d'avant étaient bloquées et pour un , il a fallu pour sortir les pistons qui ne venaient pas même à haute pression , soudé une tige fileté dedans pour les extraires

ils ont étaient sablés , puis peint en époxy




j'ai acheté des kits complet avec tous les joints y compris ceux qui vont entre les demi-étriers



puis montage, restera plus qu'à mettre les décos fourni par pat



a+

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