Forum 900 XJ et variantes

bon, me voilà encore cloué au garage avec une boite à 1 vitesse...
après une toute petite ballade, j'ai été obligé de rentrer en 1ere!! avec les gendarmes derrière, ça fait drôle...
si vous avez une idée de comment je répare et d'où ça vient, merci à vous !!

Un membre a déjà eu ce problème ya pas longtemps... mais qui ? alors là .... pfrt !

Chez lui c'était le tendeur de chaine d'alternateur qui s'était cassé. Les morceaux étaient allé bloquer la boite, et en particulier le barillet.

Si c'est ça, ce n'est pas une bonne nouvelle Car il faut ouvrir le moteur en deux pour réparer.

Ce membre avait démonté le carter de boite et avait trouvé des morceaux de plastiqueautour du barillet.

C'est une piste...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Oui, vidange obligatoire.
Si il n'y a pas d'anomalie au niveau de la sélection, démonter de carter du dessous (celui de la pompe à huile) et voir comme l'a dit Oyien.

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Si, Si C’est une bonne nouvelle
Rentrer chez soi indemne, avec une boite bloqué ! ...... Je vous dit que c’est une bonne nouvelle !!
@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Le carter inférieur, celui qui est sous le moteur comme son nom l'indique se dépose sans sortir le moteur. c'est d'ailleurs expliqué dans la revue technique. Tu pourras, au passage connaitre, un peu de la vie du moteur puisque tu vas nettoyer le fond du carter et peut être trouver un trésor, caché dans l'épaisse couche de cambouis Par contre, t'as intérêt à vidanger, car pour enlever le carter, tu es sous la moto .

tu parles bien du demi-carter bas moteur ??? Là ou il y a la boite et tout et tout ??? Je vais aller relire la revue parce que là, je ne vois pas trop comment c'est possible d'ouvrir le bas moteur sans enlever les cylindres...

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A faire quoi exactement ? Si c'est juste démonter le carter gauche (au niveau du sélecteur), c'est pas sorcier !! Faut virer le sélecteur et dévisser tout autour.

Quand au carters inférieurs.. ben pour moi il faut sortir le moteur mais si je comprends bien Balmann, ya moyen de faire ça moteur dans le cadre...

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Le carter du dessous, c'est celui qui donne accès à la pompe à huile.
C'est celui qu'il faut démonter (flêche rouge).


Au remontage, il faudra mettre un joint papier neuf ( il va sans doute se déchirer au démontage).

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ah ok dac ! Je ne savais pas qu'il y avait un carter comme ça en bas.

Et ça on peut le virer moteur dans le cadre ?

Et ya pas moyen du tout de changer le tendeur d'alternateur par là ?

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Non car la chaine passe devant les vis de fixations, et que pour démonter la chaine, il faut sortir ... le vilebrequin !!

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c'est ballot en effet et ça ne serait pas possible non plus en ouvrant la chaine ?

Je pose les questions comme ça en l'air. J'ai pas du tout étudié la RMT sur ce sujet

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