voila un p'tit tuto (quoique peut être un peu long
) ,si ça peu aidé 
et merci à Patounet pour les joints
allez c'est parti
une histoire tout en image
la bête :
bon ça commence très fort, pour sortir le tube d'échappement côté side , il faut démonter le faux cadre car l'attache m'empêche de sortir le collier d'échappement
les joies du side 
on vire selle et réservoir
on débranche câble de starter
et câble des gaz
après avoir desserré et reculé la boite à air on sort la rampe de carbu
..démontage des bougies
et après avoir démonté le carter d'allumeur , mise en PMH (point mort haut) en tournant le vilebrequin et en positionnant le repère
on dévisse et on sort le cache arbres à cames
on dévisse et on sort le tendeur de chaîne de distribution.
dévisser les vis des pignons
j'ai sorti les faux paliers qui me gênaient pour sortir la vis
j'empêche l'arbre à cames de tourner pour débloquer les vis des pignons
un p'tit tour de vilebrequin et remise au PMH pour pouvoir avoir accès au 2 dernières vis des pignons d'arbre à cames
une fois les vis enlevées, on dégage les pignons
on enlève le guide supérieur de chaîne
un chiffon pour boucher le puit de chaîne et on démonte les paliers des arbres à cames
ensuite on sort les arbres à cames et on attache la chaîne pour ne pas qu'elle tombe dans le fond du carter
à l'arrière sortir les 4 écrous dessous la culasse
et à l'avant enlever les 3 écrous qui tiennent la culasse par dessous
les 2 premiers
et le plus chiant
ensuite après avoir dévissé les 12 écrous borgnes du dessus on sort la culasse
on sort les poussoirs et on note les valeurs des pastilles ( ça nous servira plus tard) on repère et on ne mélanges pas les pièces .
chaque poussoir , pastilles et soupape doivent réintégrer leur même places au remontage
je m'aide d'un aimant pour sortir les poussoir
les 8 poussoirs sont sorti
après m'avoir fabriqué un lève soupape de fortune
je commence le démontages des soupapes
8 soupapes plus tard
j'ai mis mes 8 joints de queue de soupape à tremper dans l'huile
à l'aide d'un rayon de moto , je vire un joints de queue de soupape
après c'est rodage de soupape
puis remontage d'un joint neuf
bien enfoncé avec une clé à pipe de 11
puis remontage des soupapes avec les ressorts dans le bon sens les spires serrées dans le fond
après les 8 soupapes remontées , contrôle d'étanchéité des soupapes en mettant un solvant par les pipes d'admission et les orifices d'échappement
ensuite nouveau joint de culasse et les joints toriques et remontage de la culasse
remontage des arbres à cames
et oui après avoir bien remonté les 2 arbres à cames , bien mis les repères de calages de distribution comme il faut , bien serré les vis des chapeaux de palier au bon couple de serrage
Le C-N , j'ai oublié d'enfiler les arbres à cames avec la chaîne de distribution
donc je redémonte
et je passe bien les arbres comme il faut
et je resserre les vis des chapeau de palier , Etc.......
j'attaque le calage de la distribution
je meule une clé pour avoir suffisamment de débattement et pour ne pas abîmer la culasse, en tournant les arbres à cames
les repères des arbres à cames visible par les trous qui sont sur les chapeaux de palier prévu à cet effet
et repère du PMH à sa place
j'essaie de tendre la chaîne de distribution ,et je n'y arrive pas car cette p... (censuré)
de chaîne , n'est plus sur le pignon du vilebrequin et elle n'accroche plus ..............donc redémontage d'un arbre à came pour laissé du mou à la chaîne et essayé de la repositionner sur son pignon mais que néni , je n'y arrive pas .
Vite un appel au secours sur ce forum et MERCI à BP qui me dit avoir connu la même mésaventure sur son 650 et qui me donne LA solution : il faut redémonter LES DEUX arbres à cames pour avoir suffisamment de mou et pour que la chaîne redescende suffisamment bas pour la remettre sur le pignon du vilebrequin.
et donc redémontage des 2 arbres à cames et youpi ça marche , la chaîne est bien en place ouf je suis soulagé
je vous fais grâce du 3ème remontage
du calage de la distribution , du remontage du tendeur de chaîne , des réglages du jeu aux soupapes , remontage du cache arbre à cames
remontage de la rampe de carbu ,
je remets le réservoir
un coup de robinet d'essence sur " pri "
et j'appuie sur start et ma mémère repart au 1/4 de tour
ah j'ai oublié de refixer la boite à air
pas grave je redémonte le réservoir et .................
voila c'est fini
je vais faire un tour et au bout de 30 kms arrêt à un feu tricolore je vois de la fumée remonter du moteur
grosse inquiétude
je m'arrête
j'ausculte
ben non rien d'anormale pfffiiooouuuuu , ( sûrement un peu d'huile qui avait du couler sur le moteur lors du démontage)
j'ai un copain qui a un bar dans le coin , donc une petite mousse s'impose pour me memettre de mes émotions
depuis j'ai fait 300 km et tout va bien , pourvu que ça dure
Bravo , si vous avez lu jusqu'au bout
, mais j'attends la confirmation de Christophe ou de Monofranz ,
