Forum 900 XJ et variantes

Tout est dans le titre.. Le boulon d'origne (en 13) de la vidange était un peu lâche à la dernière vidange (presque maléable bizzarrement), j'ai du trop le serré comme un [*][*][*] au lieu de le changer tout de suite et voilà aujourd'hui fin "d'hivernage" il ne s'enlève plus.

Du coup j'ai "forcé doucement", puis j'ai quasiment tout fait, wd40 (qui n'a pas l'air de rendre sensible le joint en cuivre entre le boulon et le carter en alu, je rappelle), clé plate, clé adaptable, pince, pointeau et petit maillet, bref le boulon ne ressemble plus à un boulon. Je n'ai pas envie de péter le carter, ni de le démonter (du moins pas dans un premier temps)
Du coup j'ai encore deux/trois solutions (risquées) et j'espère attendre des vôtres !!

Mes solutions:
- à la dremel dessine un pas de vis (plat) et tenter de tourner
- percer avec un extracteur à vis et voir si le boulon veut bien s'enlever (risques: percer le carter, ni[*][*] le pas de vis du carter, derrière y a de l'huile avec la friction c'est sans doute pas terrible)
- percer avec une mèche fine, puis plus grosse, ainsi de suite et voir si je ne peux pas y aller à la pince (riques: les mêmes que précedemment mais aussi de laisser plein de restes métalliques dans le bas cartes, ce qui n'est pas le top)

Merci de votre aide.

Tes solutions semblent bonnes, j'aurai eu les mêmes idées...

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Tu as essayé avec une douille spiralée ?
De ce type ...
https://www.leroymerlin.fr/produits/dou ... 62141.html

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Là, j'ai du mal à imaginer...
C'est la tête du bouchon qui ne présente plus de prise ou les filets qui sont foirés ?
Avec un extracteur, pourquoi pas, mais si ça ne vient pas avec l'empreinte et qu'elle est déformée, le risque qu'il casse dans le trou n'est pas nul.
Tu ne veux pas déposer le carter visiblement, mais c'est sans doute ce qui serait le mieux pour travailler correctement, voire souder un écrou sur ce qu'il reste de tête sans risque de mettre le feu à l'huile.
Je ne vois pas trop ce qui est compliqué, ça permettrait aussi de le nettoyer à fond ainsi que la crépine d'aspiration, de temps en temps ça ne fait pas de mal, surtout si le moteur a des km.

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km

Avec un burin bien aiguisé, et une massette assez lourde pour avoir le plus d'inertie possible, tu peux aussi taper sur le bord de la vis (tangente) pour la débloquer. Il n'y a pas beaucoup de vis qui résistent à ça.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Merci à vous tous !!

Je ne connaissais pas ce genre de douille en spirale assez intéressant mais il me faudrait le kit ahah.

C'est la tête du boulon qui est foiré et non pas le filetage, enfin il n'y a pas de raison qu'il soit péter la dernière vidange remonte à un an et j'ai pas eu de soucis. La technique de souder un autre boulon, j'y ai pensé aussi, intéressante mais je n'ai pas les éléments nécessaires pour le moment.
Concernant la moto, elle est "quasi-neuve", 60 000 kms.

Burin, je ne sais pas trop, déjà en utilisant un tournevis en mode pointeau avec petite masse ça ne bougeait pas, le burin risque de me péter le carter, j'ai pas énormément de marge.

La moto est au garage et au sec pour le moment, je vous tiendrais dans tous les cas de la résolution de ce problème car il y en aura une !