Salut à tous,
suite à un déboire récent sur ma fourche, j'en profite pour poster ces quelques lignes histoire d'alerter ceux qui ont comme moi une XJ avec un bon paquet de bornes et qui n'ont pas eu le réflexe prudent de vérifier l'usure des éléments mécaniques de leur fourche depuis quelques temps.
En remettant en service ma XJ longtemps remisée, lors de la rénovation de la fourche, je me suis rendu compte en changeant les joints, que j'avais été négligeant sur la surveillance des pièces d'usure par manque de connaissance du fonctionnement d'une fourche.
en résumé une fourche c'est des tubes qui coulissent dans des fourreaux avec un ressort au milieu et un peu d'huile autour. (la preuve)
Mais pour coulisser il faut que ça glisse, et quand ça glisse, ça s'use.
donc sur la XJ il y a deux bagues faites pour encaisser l'usure au frottement, une en haut du fourreau que l'on peut acheter en pièce de rechange pour une somme modique, et une en bas du tube qui par contre est fournie avec le tube et n'existe pas en pièce détachée.
j'ignore quel est le potentiel kilométrique des tubes de fourche, mais pensez à vérifier vos bagues à l'occasion d'une grande visite car sinon vous risquez de trouver la même chose que moi (photo) au bout de votre tube et de belles rayures dans le fond de votre fourreau qui s'en trouvera totalement rincé avec du jeu et des flottements de direction à la clef.
Donc ne faites pas comme moi, ne vous contentez pas des vidanges seules et vous serez à l'abri d'avoir à changer un ensemble complet tube + fourreau un jour...
