Forum 900 XJ et variantes

Bonjour à toutes et à tous,
A la recherche de disques de frein neufs et adaptables pour ma 900, je suis tombé chez LSD moto où on en vend à prix très intéressant. Ce sont des KIT BRAKE, standard ou festonnés (un peu comme sur les cross).
Voilà pour le renseignement, si le modérateur du site considère que c'est de la pub et que mon message est indésirable, je comprendrai et ne verrai aucun inconvénient à ce qu'il ne soit pas mis en ligne.
Bien amicalement

Effectivement le prix est tres correct
http://www.lsdmoto.fr/epages/298788.sf/ ... ts/DIS1213

pat le zen

 
Tu as bien fait le prix est très intéressant pour nos vieilles machines, c'est souvent plutôt au moins 200 voire 300 € la paire de mémoire chez France Equipement par exemple.
 
A garder précieusement. Je le mettrai dans le site.

--------------------------------

Edit :

La référence du disque arrière est la même que pour la Diversion, normal ou erreur pour ceux qui l'ont remplacé ?

L'épaisseur avant 5 mm ça n'est pas la limite d'usure pour ceux d'origine Yamaha à l'avant ?

A l'arrière tous modèles confondus ce sont des ventilés, là ils font la même épaisseur que pour l'avant, ça ne risque pas de poser souci avec les étriers ?
 
Si tout est ok par contre c'est une affaire.
 

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

Salut,
Les cotes d'épaisseur à l'avant ont changé depuis la 58L, donc 4BB, pour passer de 7,5 mm à 5 mm. A l'arrière, pas de changement, mais on peut mettre du 5, le même qu'à l'avant.
Conseil : cajolez les vis lors du démontage afin de pouvoir les réutiliser au remontage, parce que l'équivalent en neuf (M8x25), ça douille !
Maintenant, vive le printemps, à bas la tempête !
AL

 
Pour les vis effectivement faut faire gaffe. Bien chauffer et clé à choc sont vivement conseillés.

Sinon en casse ça se trouve facilement en bon état pour pas très cher en donnant la pièce.
 

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

bonne info que voilà !!

sinon pour les vis de disques, effectivement elles sont capricieuses (en plus d'etre montées au frein filet pour ma part), et même avec une clé à choc j'ai bouffé l'empreinte, donc decollage à clé allen et meme comme ça y a du dégat, donc seule solution à ma portée et qui a été efficace sur toutes mes vis foirées (6 au total sur les 3 disques) :

présentation de l'outil à la vis pour qu'elle commence à ch*** dans son filetage :



les traces du contact :



l'outil magique que j'utilise avec une massette à inertie (billes dans la tête), aucune vis n'a jamais tenu tête à ce duo d'enfer !



résultats :




edit : pour info les vis M8x25 tete bombé Torx (en 10.9) sont vendues moins de 0.30€ chez un célèbre vendeur de vis en ligne (je veux pas faire de pub)

Faut reconnaitre, ...c'est du brutal !
Parfois, lorsqu'il y a beaucoup de LOCTITE, il n'y a pas d'autres solutions. Maintenant pour les vis, il faut vérifier le pas (1.25 je crois), les éléments de sécurité sont souvent montés avec un pas hors standard, à vérifier. J'ai vu de la vis en titane, à 7€ le bout... ça fait peur !

AL c'est du M8 standard (donc oui avec un pas de 125), donc les vis sont faciles à trouver (plus que pour du pas fin) attention avec les vis inox ou titane car on est dans plages d'utilisation complètement différente (resistance à l'effort bien en dessous de l'acier même 8.8 ) à moins d'augmenter le diamètre de la vis (donc de tarauder en conséquence...).

Tu as raison, 1.25 c'est du standard, mon message n'était pas très cohérent. Mon étonnement concernait le prix démesuré de l'inox ou du titane pour ce genre de vis, j'ai du mal à trouver les mêmes que l'original, même les YAMAHA sont hors de prix.
Ce sera l'occasion d'aller dans les quincailleries industrielles.
Amicalement

A propos de disques adaptables, il me semble que ceux là seraient flottants :
http://www.ebay.fr/itm/Disque-frein-NG- ... 27e190ac5e
J'ai questionné le vendeur mais je ne parle pas assez bien l'espagnol pour en être certain.

Si quelqu'un veut bien enquêter...

_________________
900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Ce sont visiblement des flottants, sont-ils vraiment adaptables ? ... Je n'en ai jamais vu pour nos machines, sujet à creuser.

La prochaine fois prends des embouts au profil OGV, ça te changera... Même sans chauffer résulta garanti ! Sauf bien sur si l'empreinte a déjà été ravagée. Mais je te le concède, il vaut mieux, aussi chauffer.
C'est valable pour ceux qui veulent changer les plaquettes sur leurs XTZ750, ça permet d’économiser un, ou plusieurs étrier ...

@+

_________________
La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.