Forum 900 XJ et variantes

 
Ca fait 16 % de plus.

Pas sûr que les joints spi apprécient mais bon, ça a déjà du arriver.
 
Je crois que certains mettent 300, ce qui d'ailleurs est plus facile à doser .
 

 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Perso, dans des moto TT j'ai déjà mis plus de 16 %, les chocs étaient plus violent et cela a bien tenu .
pour moi pas de problème.

par contre avec 325 elle doit être raide assez rapidement dans la course et cela doit avoir diminué le débattement
Tu a fais des essais empiriques ou bien ?

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Les essais que j'ai réalisés sont du style "à vu de nez"!
Je suis parti du principe que: "j'en met un peu plus et si ça va pas c'est facile d'en enlever un peu"!! Tu vois le genre de test...
Mais pour le moment, j'ai pas vraiment d'avis vu que je n'ai fait que "le tour du pâté de maison".
J'ai aussi vidangé les Fournales, plus qu"à trouver une pompe qui va bien!

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Les "moiledar" sont pas mal parait-il.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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J'ai du relire 3 fois avant de comprendre de quoi il s'agissait!! Mais je me suis bien marré!!

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Tu connaissais pas les Moiledar racheté il y a quelques temps par Moilneu. Sinon, beaucoup plus vieux, il y a Adour.

Plus sérieusement, je sais pas vous, mais perso je n'ai pas de clé Allen de 17 .... alors je commençais à me gratter le bulbe pour trouver à qui j'allais taxer ça .... alors j'ai tourné en rond dans l'atelier et j'ai shooté dans une vis qui trainait ... et là la lumière s'est allumé



Comme quoi, faut pas ranger son atelier, le bordel favorise la créativité

Désolé Hopkirk, j'ai un peu squatté ton sujet, mais c'est parce que je pensais que ça avait un lien direct avec tes interrogations "huilesques"!
Ton "outil" est bien, et je pense qu'on a un peu le même garage...

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Pas de soucis, ça fait avancer le schmilblic sur l'huile.

Bon, je valide la méthode sus-citée !!!

Je l'ai faite hier et c'est un vrai jeu d'enfant. Perso j'ai levé les caches poussière, j'ai viré les clips, j'ai pris un petit tournevis plat mangé qui me sert à faire ce genre de merde, 2 coups de marteau pour le rentrer dans le joint, levier, ça sort tout seul. Et sans toucher le tube (c'est pas bien dur).

Ensuite j'ai dé-serré mes bouchons, enlevé mes étriers, ma roue, et démonté fourreau par fourreau pour que le phare ne se casse pas la gueule.

Quelqu'un pourrait il me faire un cours sur comment bien aligner la roue et les fourches ? Je connais un peu le principe, mais je ne sais pas ce que je dois serrer en plus de la roue avant de pomper (les té du haut ? du bas ? que d'un coté ?). Merci.

Bon j'ai pas été faire de grande balade pour valider, mais ça a l'air beaucoup plus souple que ce que j'avais avant. C'est bien parce que c'était usant lors de mes balades sur petite route.

lorsque j'ai démonter mes tubes de fourche des support ...en haut il a une purge et au démontage il m'a semblé entendre de lair sortir .... ce sont mes oreilles ou il y a bien de l'air ??

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XJ 900 31A de 1984 , Kawa Z900 de 1974 ... 350 RDLC de 1981 et Triumph 1050 pour tous les jours

C'est une 31A je suppose ?

Un truc bien, c'est de mettre sa moto (ou ses) dans la signature...

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Salut ALAIN...Ca fonctionne chez toi CASIMAGE???Ici ca me met "clé inexistante" depuis 3 semaines

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900 XJ [MON-900-XJ-DEVANT-LA-MAISON-DE-FACE.jpg](https://postimg.cc/5Qgpf97J)31A 1984

c'est bien une 31A mais je n'arrive pas dans mon profil à mettre la moto et région ou j'habite

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XJ 900 31A de 1984 , Kawa Z900 de 1974 ... 350 RDLC de 1981 et Triumph 1050 pour tous les jours

Il ya pas mal de temps que je n'ai pas mis d'images sur le forum, désolé.
On voit ta localisation. Dans la signature, sans mettre de d'image, on peut au moins indiquer sa (ou ses) motos.

Revenons à nos moutons, la fourche de 31A (antiplongée) à un système de réglage suplémentaire par pression d'air.
0,4 bar, maxi 1,2 bar : RMT ou Haynes

A noter que j'ai eu pas mal de soucis de joints spi qui fuyaient après quelques semaines avec plus de 0,8 bar, je suis revenu à 0,5-0,6 pendant longtemps et je suis entrain de voir ce que cela donne sans rien du tout.

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Je viens d'essayer, même soucis pour moi.

En attendant, gratuit : https://www.zupimages.net/

https://zupimages.net/up/21/47/ysat.jpg

ou

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---> XJ 900 31A (1983) <---