Forum 900 XJ et variantes

 
Préférer (quand c'est possible) un modèle à mano intégré, ça évite de devoir débrancher / rebrancher pour vérifier.

Un modèle à mano fiable ça monte plutôt vers les 50 € (j'ai jeté un oeil l'autre jour).

C'est un truc comme ça que j'ai depuis des années.

http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:M ... D6M8157709

J'en cherchais un autre pour laisser dans l'autre voiture mais je ne me souvenais plus l'avoir payé si cher.

Les autres dans les 15 / 30 € gonflent certes et ça peut dépanner mais le mano n'est pas très fiable ou alors ils n'en ont pas.
 
Quelques pistes

http://www.rueducommerce.fr/index/compr ... 0manometre
 
Par ailleurs ne pas compter gongler un pneu tubeless totalement à plat avec, il faut pour ça un gros compresseur sinon pas moyen.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

+1 avec yann, mais même sans mano, ça dépanne bien sur la route pour atteindre le premier garage, je préfère ça aux cartouches d'air, mais il est sur que c'est juste en dépannage. A++Michel

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La moto c'est comme les femmes et l'amour...plus tu vas vite, moins ça dure longtemps....

Ce que je voudrais, c'est le mini avec mano comme celui que montrait Michel, car au bout d'une semaine, je perds de l'ordre du kg et 600g AR et AV. Alors avant d'aller à une station, j'aimerai bien réajuster au mieux, car avec une perte de pression, elle engage à basse vitesse, en plus, je ne sais pas quel ampérage ça tire, mais si c'est compatible avec mon allume cigare, ça serait bien suffisant...

Merci à vous 2.

Edit: En plus, je peux l'emmener jusqu'a une station et le calibrer par rapport à un bon mano.

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Salut!
C'est vrai que n'importe quel gonfleur suffit à regonfler les pneus d'une moto.
Pour ma part, depuis que ma vieille pompe à pied est cassée, j'utilise la pompe à vélo qu'on trouve dans les hypermarchés au rayon vélo.
Ce samedi 2 juin, ils en vendent chez Aldi à 5,99 € avec manomètre.
Il faut juste penser à vérifier la pression indiquée par ce manomètre en le comparant à celui d'une station-service.
Et encore, il y en a qui donnent des informations différentes d'une station à l'autre.
Les manomètres soi-disant homologués Michelin par exemple ne sont pas plus dignes de confiance, j'en ai fait l'expérience.
Comme un vélo de course se gonfle à 8 kg, une roue de moto ou de voiture se gonflera très facilement et rapidement à un peu moins de 3 kg. Quelques coups suffisent. L'inconvénient, c'est que c'est encombrant à emporter.
Bonne route!

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31A 1985 + une désossée en pièces dans la cave. Suzuki GSX 1100 G 1996 carénée, BMW K1100LT 1996

je vais attendre qu'il y ait un modèle comme celui que décrit Chouan.

La petite pompe à pied Lidl avec le fil de fer en U censé être calé avec l'autre pied, est inutisisable, , pas la moindre stabilité!

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Pour ma part, j'avais une perte de pression importante à l'arrière (de l'ordre de 50g par jour) j'ai emmené la moto à la station de montage qui avait monté mon pneu.
Après examen, la fuite venait de la valve mais le mécano m'a dit que ce type de valve n'existait plus, il a remonté le pneu et m'a laissé repartir comme j'étais venu.
Petite visite chez le concess Yam, valve introuvable, par chance le vieux mécano trainait dans le coin, je lui explique mon problème, il met la moto sur le pont, démonte la roue, démonte la valve, gratouille la corrosion, met un joint, regonfle, redémonte, regratte, rebricole le joint, regonfle et depuis je ne perd plus un gramme.
Bilan, une bonne heure de boulot pour une facture de 15€.
Sans compter une 1/2 h de discute sur le parking au sujet du charme des motos d'antan.

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FJR 1300 AS-2006

A se demander "qui sont" les jeunes mécanos?

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-Antoine.-

Pour de nombreux cas, il suffit souvent d'un démontage-nettoyage-remontage pour arranger le problème.
Et pas qu'en moto : j'ai déjà ainsi sauvé d'une mort certaine des radio, grille-pain, cafetière, grille-viande, épilateur, horloge etc...
C'est une forme d'écologie profitable au porte-monnaie aussi!
Salut!

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31A 1985 + une désossée en pièces dans la cave. Suzuki GSX 1100 G 1996 carénée, BMW K1100LT 1996

Et par rapporte à ce que dit Pic, le "jeune mécano", ce sera 15 € aussi?
Mtb m'avait annoncé du 5 € par roue...

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-Antoine.-

J'ai payé 9€ chez Dafy Lens.

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31A 1985 + une désossée en pièces dans la cave. Suzuki GSX 1100 G 1996 carénée, BMW K1100LT 1996

Edit:
Ah mais tu parles de demontage remontage ? Faut amener les roues ou tu viens avec la bécane ?

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Moi, quand je peux, j'en confie le moins possible aux mécanos.
Pour un pneu à changer, j'apporte toujours la roue démontée; ça permet de faire d'autres bricoles : nettoyage et dégrippage des étriers de frein, vérification et nettoyage des vis salies, resserrage..., graissages divers... Comme ça, c'est MA MOTO que je bichonne moi-même, Na! Et que je sais ce qui a été fait!

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31A 1985 + une désossée en pièces dans la cave. Suzuki GSX 1100 G 1996 carénée, BMW K1100LT 1996

Si ça peut aider,

J'ai eu ce problème, résolu par un changement de bouchon de valve
c'est à dire le joint à trou de l'intérieur était pas en état et portait
sur le petit bitoniau où le bouchon n'était pas adapté ?

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Le retraité motard

- 900 XJ 4BB - TDM 900 -

Lors d'un changement de pneu arrière sur mon scoot, la valve demandant à être tordue pour mettre l'embout de gonflage (a cause du disque), j'ai demandé au mécano de m'en mettre une coudée; Je pars avec ça, mais comme je suis sourdingue, j'ai mis un ou 2 jours à me rendre compte que le bouchon était biseauté, donc qu'elle frottait quelque part.
Je la ramène au même mécano, qui sans se prendre la tête, la fait tourner à 180°, direct.
Quelque jours plus tard, je me suis rattrapé dans une courbe suite à ce que j'ai pris pour une très grosse crevaison... Et pour cause, la valve cisaillée était partie

Je n'étais pas super content

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Salut les gens, premier message pour mon premier soucis...mon pneu arriere à l'achat de la moto etait dégonflé, pourtant quasi neuf et quasi pas roulé...du coup je n'ai pas pu l'essayer, le gars m'a dit que c'etait parce que la jante arriere avait été peinte , il a d'ailleurs polis celle de l'avant pour regler le probleme...pensez vous que cela puisse etre possible?

Je comptais changer les pneus en bois qu'il a mis dessus, des avons (mauvais souvenir d'une chute en fazer avec cette marque) je voulais les changer pour des pirellis sport demon (TRES bon souvenirs en nsr...) comme j'ai juste acheté la moto qu'en pensez vous? Régler le probleme et garder les anciens le temps de me faire la main dessus??