Forum 900 XJ et variantes

salut,

je démonte donc mes culasse (enfin je tente)

j`ai essaye de sortir les AAC mais même après avoir carrément sortit le tendeur de chaine de distri celle-ci reste tendue a fond, pas moyen de sortir les AAC !

une idée de ce qui pourrais clocher ? je n`ai rien touché après avoir mis le cylindre 1 au point mort haut, bien en face du repère T donc, j`ai oublié qq chose ?

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XJ900 4BB2
XV750 1981

salut

• Avec une clé plate de 19 mm. tour
ner le vilebrequin par le carré du disque
d’allumeur. Aligner le repère T avec
l’index fixe. Ne lamais tourner le vile
brequin per la vis à tête six pans creux
de l’allumeur.
• Déposer le cache-arbres à cames.
• Retirer le tendeur de la chaîne de
distribution, fixé par deux vis à l’arrière
du bloc-cylindres.
• Pour chaque pignon d’arbres à cames,
retirer celle de ses deux vis quI est ac
cessible. Au besoin, tourner légèrement
le vilebrequin.
• Tourner le vilebrequin d’un tour supplé
mentaire pour accéder aux deux vis res
tantes des pignons tout en alignant à
nouveau le repère • T • de l’allumeur.
• Une fois les vis retirées, dégager les
pignons des arbres à cames,

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

• Pour chaque pignon d’arbres à cames,
retirer celle de ses deux vis quI est ac
cessible. Au besoin, tourner légèrement
le vilebrequin.

donc celle-ci ?

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salut

c'est cela

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Super, merci !

j`avais suivit un tuto de xj6n, apparemment c`est pas le même système, du coup me suis prit la tête !

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XJ900 4BB2
XV750 1981

XJ6N ? Attention, les Diversion a air n'ont rien de commun avec les XJ dont on parle ici ! Tu as une revue technique ?

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

J`ai une Xj900 (4BB2)

j`avais juste prit ce tuto youtube (sur la XJ6N donc) comme base pour démonter mon moteur, pas de chance sur ce modèle la il suffit simplement de démonter le tendeur, d`ou ma prise de tête... (1ere fois que j`ouvre un moteur, c`est donc tuto sur tuto...)

j`ai trouvé un manuel de l`utilisateur en anglais sur le net, pas super utile dans ce cas ci...

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Ben tu t'en sort, pas mal !
Tu a un MP

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
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Ouvrier obscur @ FFMC28

bon voila ou j`en suis, j`ai enlevé 8 boulons hyper dur au dessus et 4 coté carbu, 2 petits et 2 un peu plus gros...

je sort le tout comme la

merci d`avance pour votre patience

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XJ900 4BB2
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salut

pour enlever la culasse tu as

sur le dessus 12 écrous borgne

coté carbu 4 écrous

coté échappement 2 écrous situés entre les 2 cylindres du milieu et encore 1 plus bas entre les 2

normalement tu doit déjà enlever les 7 petits avant de toucher au 12 du dessus

a+

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ah bein j`ai enlevé mon échappement mais j`ai pas remarqué les 2 écrous de ce coté !

thanks

ps: sinon une fois tout les écrous et autres sortit je devrait pouvoir sortir le tout "sans effort" ? (tout est coincé sur cette bécane !)

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salut

il faudra surement "frappé" avec un maillet car le joint est souvent collé entre la culasse et les cylindres

a+

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