Forum 900 XJ et variantes :: Afficher le sujet

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bonjour à tous

Bonjour à toi aussi.
- Une petite présentation par la case ad-hoc ne nuirait pas...

- que de questions et d'emmerdements en un seul post !

Bon, si tu a réglé le "pissage d'huile" à la sortie de boite, reste le non démarrage...
Un grand classique des bécanes (mal) remisées trop longtemps au Sans Plomb 95.
Fais une recherche sur le forum, et nettoie bien à fond, et surtout avec les bons produits ta rampe de carbus.
Tout devrait aller bien ensuite.

As tu verifier si ton alumage se fait au bon moment, quand j'ai acheter la mienne les fils de bougie etait inversé
si tu as de l'essence et de l'etincelle et de la compression, le tout en meme temps, ça doit le faire

bon courage

Comme les mobylettes : une cuillère a café d'essence dans le puit de bougie et hop démarreur. Ça part pas ?

Jimmy a écrit:

Quelqu'un pourrai me donner l'ordre des cable ?

YoD@ a écrit:

Jimmy a écrit:

Quelqu'un pourrai me donner l'ordre des cable ?

Les fils sont numerotés
Sur le 900 suis pas sur, mais sur mon 600,assis sur la moto, le fil n1 sur le cyl n1 a gauche et ainsi de suite jusque au n4 a droite

Auteur:	YoD@ [ 27 Aoû 2011, 20:25 ]
Sujet du message:	Probleme de démarrage
bonjour à tous, je viens d'acheter pour ma femme une XJ900 de 1985. Premier test chez le mec, la moto démarre, donne de forts accoups. Bref on l'a ramène en remorque lundi. J'ai démonté la rampe de carbu, débouché les injecteurs bouchés, je l'ai remonté, changer bougies et comme elle tournait comme une patate, j'ai fais une synchro de carbu et un reglage de ralenti. Elle tournait au petit oignons, ralenti stable, monter/descente dans les tours nickel. Démarrage à chaud nickel, nous sommes aller faire un tour environ 30bornes, moi en FZR et ma femme en XJ9. Son ressenti, plus d'accoup, bonne accélération/décélération, bon frein moteur mais manque de frein avant. Remise des deux bêtes au garage. Le lendemain, on arrive au garage, grosse odeur d'essence, tâche en dessous du XJ9 environ 20cm/diam, l'essence sortait du carburateur 1 et 2 du trop plein. Démarrage nickel, sortie du garage en stationnaire, d'un seul coup, pissage d'huile au niveau du soufflet de cardan. Coupe moteur remise au garage pour démontage du pont arrière verdict = joint spy de sortie moteur HS. Lendemain changement joint spy, remontage de la bête, vidange, remise huile de pont et impossible de démarrer !!! Lorsqu'on force l'arrivée d'essence les trop plein de carbu suinte, et quand on donne coup démarreur, on entend que le moteur veut partir et d'un seul coup le démarreur qui déraille, ce qui empeche le moteur de partir, et à priori, si on enleve les 4bougies, ça ne le fait plus... Petites étincelles à toutes les bougies. Démontage de la rampe de carbu, à priori plusieurs pointeaux resteraient bloqués en ouverture, ce qui aurait rempli le moteur d'essence (avant la vidange, l'huile moteur sentait un peu l'essence) donc quand on essaye de redémarrer sans rampe de carbu ça fait des flammes aux pipes d'admission, sinon avec la rampe, ça pètarade dans le pot ou la rampe de carbu, quand le démarreur veut bien faire son boulot. J'ai essayé en changeant les bougies, rien à faire... Je n'arrives pas à sortir les pointeaux de la rampe. J'ai démonté démarreur, charbons sont bons et le démarreur tourne (en y mettant de la force) Moto remontée, j'essayes de remettre la moto en route, on entend qu'elle veut y aller avant le CLAK et le débrayage du démarreur. ! CF Vidéo joint dans un ! Pour info, les bougies neuves sont deja noir. enlever plusieurs foi des fois 2 ressortent humide... Si quelqu'un peux me dire d'où ça viendrait... http://www.youtube.com/watch?v=PjyFDmqCOn4 Merci d'avance

Auteur:	Kristoff [ 27 Aoû 2011, 21:20 ]
Sujet du message:	Re: Probleme de démarrage
bonjour, Pas sûr à 100% mais ça ressemble à ce que j'ai eu une fois avec mon 400 XJ dont les pointeaux n'étaient pas étanches et le robinet à dépression non plus : à l'arrêt, de l'essence continuait à arriver dans les carbus, passait dans les cylindres pour aller gentiment dans le carter se mélanger à l'huile ... et le lendemain démarrage impossible ! Quand le gars qui me l'a vendu m'a dit ça je n'y ai pas cru ... j'ai quand même changé l'huile et ... broum ! Un passage par la case vidange et huile neuve avait réglé le problème de démarrage dans mon cas. Si c'est ça il ne reste plus qu'à réviser complètement la rampe de carbus (pointeaux étanches et bien réglés, nettoyage complet des gicleurs ...) on trouve assez facilement les kits de rénovation pour les pointeaux ainsi que le kit rénovation robinet d'essence. bon courage !

Auteur:	L-B-N [ 27 Aoû 2011, 21:22 ]
Sujet du message:	Re: Probleme de démarrage
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Auteur:	YoD@ [ 27 Aoû 2011, 22:12 ]
Sujet du message:	Re: Probleme de démarrage
L-B-N a écrit: Citation: bonjour à tous Bonjour à toi aussi. - Une petite présentation par la case ad-hoc ne nuirait pas... - que de questions et d'emmerdements en un seul post ! Bon, si tu a réglé le "pissage d'huile" à la sortie de boite, reste le non démarrage... Un grand classique des bécanes (mal) remisées trop longtemps au Sans Plomb 95. Fais une recherche sur le forum, et nettoie bien à fond, et surtout avec les bons produits ta rampe de carbus. Tout devrait aller bien ensuite. oui une presentation sera faite mais actuelement pas le temps. Faut vraiment que je refasse la moto... Peut tu me parler du probleme de sp95... Les forum et moi ca fait 2 merci

Auteur:	oyien [ 27 Aoû 2011, 23:44 ]
Sujet du message:	Re: Probleme de démarrage
A m'n'avis ton carbu est une passoire !! Il faut que tu le désosses et que tu le passes aux ultra sons pour virer vraiment toute la merdasse dedans. Le SP 95 a tendance a faire des dépots de "caramel" un peu partout. Ton robinet doit être défectueux aussi. Du coup, (ton vendeur avait raison), il est possible que ton carter d'huile se remplisse d'essence. En effet, à l'arret, l'essence coule du robinet (alors qu'il ne devrait pas) et les pointeaux ne sont plus étanches. Donc le carburant coule dans les cylindres et tombe dans le carter. Il est même possible que la casse de ton joint spi soit la conséquence d'une surpression dans le carter. La roue libre de démarreur est peut être fatiguée aussi, pour décrocher ainsi. Cela dit, si le carter est trop plein, il se peut que le moteur peine à tourner et force sur la roue libre de démarreur qui finit par décrocher. Bref. Une bonne révision s'impose

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Probleme de démarrage http://www.900-xj.com/forum/viewtopic.php?f=181&t=15096	Page 1 sur 2

Auteur:	YoD@ [ 01 Sep 2011, 17:40 ]
Sujet du message:	Re: Probleme de démarrage
Bon bah rien a faire elle veut pas demarrer meme avec des pointeau neuf et la vidange faite..... Même sans huille elle ne veut pas demarrer Jai enlever les collecteur et retiré les cable des bougi le moteur tourne bien et a chaque ouvertures des soupapes d échappement j'aver une fumée blanche apparemment de essence en "spray"... j'ai insisté pdt un certain temp et la ca le fait plus J'en peut plus de cette charette

Auteur:	YoD@ [ 01 Sep 2011, 19:17 ]
Sujet du message:	Re: Probleme de démarrage
ca va finir par couter les yeux de la tête si au final tu as fais tout ça pour rien et qu'elle finisse chez Yam. Si même toi tu désespères et tu sais plus quoi faire... alors j'ai vraiment pas de bol et jportes trop la poisse :'(

Auteur:	Jimmy [ 01 Sep 2011, 19:24 ]
Sujet du message:	Re: Probleme de démarrage
As tu verifier si ton alumage se fait au bon moment, quand j'ai acheter la mienne les fils de bougie etait inversé si tu as de l'essence et de l'etincelle et de la compression, le tout en meme temps, ça doit le faire bon courage

Auteur:	YoD@ [ 01 Sep 2011, 19:53 ]
Sujet du message:	Re: Probleme de démarrage
Jimmy a écrit: As tu verifier si ton alumage se fait au bon moment, quand j'ai acheter la mienne les fils de bougie etait inversé si tu as de l'essence et de l'etincelle et de la compression, le tout en meme temps, ça doit le faire bon courage Quelqu'un pourrai me donner l'ordre des cable ?

Auteur:	Voigt-kampf [ 01 Sep 2011, 19:55 ]
Sujet du message:	Re: Probleme de démarrage
Comme les mobylettes : une cuillère a café d'essence dans le puit de bougie et hop démarreur. Ça part pas ?

Auteur:	YoD@ [ 01 Sep 2011, 19:58 ]
Sujet du message:	Re: Probleme de démarrage
Voigt-kampf a écrit: Comme les mobylettes : une cuillère a café d'essence dans le puit de bougie et hop démarreur. Ça part pas ? pas essayer mais vu que les bougie son humide.... il doit y avoir de lessence

Auteur:	Jimmy [ 01 Sep 2011, 20:19 ]
Sujet du message:	Re: Probleme de démarrage
YoD@ a écrit: Jimmy a écrit: As tu verifier si ton alumage se fait au bon moment, quand j'ai acheter la mienne les fils de bougie etait inversé si tu as de l'essence et de l'etincelle et de la compression, le tout en meme temps, ça doit le faire bon courage Quelqu'un pourrai me donner l'ordre des cable ? Les fils sont numerotés Sur le 900 suis pas sur, mais sur mon 600,assis sur la moto, le fil n1 sur le cyl n1 a gauche et ainsi de suite jusque au n4 a droite

Auteur:	YoD@ [ 01 Sep 2011, 20:21 ]
Sujet du message:	Re: Probleme de démarrage
Jimmy a écrit: YoD@ a écrit: Jimmy a écrit: As tu verifier si ton alumage se fait au bon moment, quand j'ai acheter la mienne les fils de bougie etait inversé si tu as de l'essence et de l'etincelle et de la compression, le tout en meme temps, ça doit le faire bon courage Quelqu'un pourrai me donner l'ordre des cable ? Les fils sont numerotés Sur le 900 suis pas sur, mais sur mon 600,assis sur la moto, le fil n1 sur le cyl n1 a gauche et ainsi de suite jusque au n4 a droite Bah si c bien ca c bon

Auteur:	YoD@ [ 01 Sep 2011, 20:27 ]
Sujet du message:	Re: Probleme de démarrage
la rtm di ordre d allumage 1-2-4-3 mais l aordre des fil??? c'est quoi

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Auteur:	Askell [ 01 Sep 2011, 20:56 ]
Sujet du message:	Re: Probleme de démarrage
Les étincelles se font à chaque tour moteur, donc l'ordre d'allumage on s'en fout . Si la moto est remontée correctement, la bobine côté droit (avec le fil orange) alimente les cylindres 1 et 4. La bobine côté gauche (fil gris) les cylindres 2 et 3. C'est la longueur des fils de bougies qui détermine si tu dois placer l'antiparasite sur le 1 ou le 4. Pareil pour 2 et 3. Même si tu inverses le 1 avec le 4, çà n'a aucune importance, idem pour 2 et 3. En couleurs: Juste une question: avant que tu démontes la rampe de carbus, la moto tournait ou pas ?