Forum 900 XJ et variantes

Débranche les cosses des bobines.
Mais relis plus haut ce qui est écrit.

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J'ai trouvééééééééééééééééééééééééééé!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Askell tu avais raison ca vient bien du fil gris! J'ai tout démonté pour débrancher le fameux fil gris et je me suis aperçu que le connecteur sur lequel est branché le fil gris était branché sur le mauvais connecteur qui vient du tableau de bord, c'est presque les mêmes couleurs mais......
Du coup j'ai rebranché comme il faut, un coup de démarreur et elle m'a laissé entendre le doux bruit de ces 4 cylindres trop content! elle tourne bien rond et elle a l'air de bien supporter les cornets.....a confirmer.....
Bref! Je vais me coucher apaisé et l'esprit libre de cette maudite (pour rester poli...) panne
Merci de vos efforts a m'avoir aidé a dépanner

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XJ 750 SECA de 1983

ça c'est cool, ça fait plaisir de venir à bout d'un problème électrique

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

 
Super ça, bien joué Askell . De belles balades en perspective.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

C'est clair! Maintenant qu'elle tourne bien je vois qu'il y a du réglage a faire....par exemple hier soir elle tenait le ralenti nikel ce matin elle s'accélère toute seule! Je démarre elle a un ralenti "normal" 2 ou 3 secondes puis elle s'accélère seule jusqu' a environ 2500tr/min, je sais pas comment régler le ralenti que l'ancien propriétaire a dû régler a l'arrache vu qu'elle tournait sur deux cylindres + les cornets.

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XJ 750 SECA de 1983

Je suis allé faire un petit tour et elle tourne super bien mis a part ce problème de ralenti je suppose. Le pot doit être encrassé car, a chaud, de la fumée sort du pot d'échappement au raccord du 4 en 1 et a la sortie.

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XJ 750 SECA de 1983

Un réglage de la richesse et bien sûr une synchro va régler ce problème.

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