Forum 900 XJ et variantes

Bonjour amis xjistes

Je suis tombé sur ce blog qui propose de supprimer le YICS et explique comment faire:
http://berna12.over-blog.com/article-yi ... 61018.html

Quelqu'un peut il confirmer que "c'est mieux sans"?
Le YICS est il un réel plus, ou un délir d'ingenieur ou de marketeur?
Merci de partager vos experiences
@+

Salut, le sujet a souvent été abordé ici... il y'a les pour et le contre... mais pas vraiment d'argumentation objective.

Quand je l'ai fait sur les miennes j'y ai trouvé du mieux... d'autres ne voit pas de différences... chacun a son filling.

Pour ce que ça coûte tu perds rien d'essayer et voir par toi même la différence


Un avantage : la synchro peu alors ce faire sans l'outils spécifique.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

je l ai fait avant de partir en vacances il y a deux semaines ,j ai fait une synchro juste après et bizarrement j ai gagnée grave en conso et de meilleurs démarrage.
a 4 + bagages j ai réussi a faire 260 bornes sans arriver a la réserve ,je n avais jamais réussi avant

certain le font avec une tige fileté ,moi j avais la possibilité d en tourner une ,pour éviter qu elle vibre dans le conduit je l ai fait moins longue et j ai terminer par un bout de caoutchout

de toute façon tu peux essayer est pas vraiment compliquer ni onéreux de le faire ,tu te fera ton propre avis
tu peux parcourir avec confiance le blog de berna12 ,il a d autre bonne astuce

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j aime pas les rebelles avec des becannes a 10 plaques

membre CQCSPECCR

Berna me l'avait mi sur ma 31A solo, je l'ai vendue avec.
Passage pour cause de vacances et d'amitié à la "maison rouge" de Desmo avec le side, il avait la bonne tige filetée, un coup de scie et de lime, et hop!
J'ai essayé de l'enlever, je n'ai pas vu une grosse différence de conso, mais je pense qu'avec, je consomme un peu moins.
Clan des convaincus !
Puis pour la synchro, pas besoin de courir après l'outil...

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

salut

perso le gros défaut de l'enlever est que si ton moteur à 1 cylindre fatigué tu va moins rigolé au ralenti car il sera chaotique alors que l'yics permet un meilleur remplissage de tous les cylindres ( vécu sur le moteur de brocanteur) après et en dehors du ralenti je pense que le garder ou le supprimé est un test personnel à faire

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Merci à tous pour vos réponses, ça m'a convaincu je vais essayer sans, d'autant que j'avais une synchro de prévue.
Je verrai bien si il y a une difference
En tout cas Berna a de la suite dans les idées, vous avez vu le coup d'equilibrer un pneu avec des billes?
Enfin des solutions simples efficaces et pas chères qu'on peut en plus faire soi même...
@+

L'équilibrage avec des billes est encore un autre débat "houleux"...

Un équilibrage classique avec des plombs est tout aussi économique et facile a faire soi même.

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Carrément ? Moi en ce moment je consomme grave : 10l ...

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Comment fais tu pour poser des plombs sans matos? Sans gros matos je veux dire?

Un potence pour poser la roue sur son axe suffit... tu la laisse tourner, quand elle stoppe le point lourd est en bas, suffit alors de coller du plomb a l'opposé. Cherche un peu sur le net tu trouvera des vidéo.

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