Forum 900 XJ et variantes

Bon voilà, donc j'expose mon souci, cette XJ900 de 1990 a eu son moteur déposé pour changer les manchons des carbus… depuis elle ne démarre plus, le démarreur tourne mais à priori, d'après le vendeur, ça ne lance pas le moteur (qui tournait impec avant le drame)

Donc, j'ai commencé par changer la boite à fusibles, j'ai trouvé un peu du caca grillé sous un des connecteurs d'un des fusibles en verre (je précise que j'avais trouvé de la continuité quand même à tous les fusibles avant de démonter le merdier)




le vendeur m'a dit aussi qu'après avoir remonté tout ça, un des carbus fuyait, de mémoire celui à droite, coté bougie N°1

Donc, rapidement parce qu'en ce moment j'ai beaucoup de boulot, j'ai chargé la batterie, je l'ai remontée et j'ai testé l'étincelle fil par fil… en commençant par le 1 avec une bougie neuve. Rapidement, j'ai vu de l'étincelle aux 3 premières, mais à priori pas à la 4e, mais je suis pas hyper sur, à re vérifier
donc resterait à tester cette histoire de fuite au carbu 1… j'ai préparé une nourrice pour voir si ça fuit je mettrai un peu d'essence, si ça fuit pas, je tenterai la mise en route

Autre truc étrange dans le circuit, il y a une fiche qui est rendue inutilisée avec du scotch us et je ne trouve pas à quoi elle sert sur le shéma élec…

Je ne vois pas bien les couleurs des (4 ?) fils (et j'ai la flemme d'aller dans mon "garage" par ce froid ) mais j'aurai pensé à l'arrêt automatique des clignotants.

Clique -> (merci Askell )

En tout cas, je doute que ça ait un quelconque rapport avec l'allumage.

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Une indication en photo ici : viewtopic.php?f=33&t=15226&p=205306#p205306

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petit update, j'ai tout remis en place, remonté le bac à batterie (un enfer) et testé les 4 bougies séparément… j'ai de l'étincelle à chacune des quatre bougie, donc allumage ok non ?

demain je vais tester la rampe de carbu qui m'a on dit… fuit au moins d'un des 4

C'est un bon début, mais ça ne suffit pas toujours: une bougie défectueuse, une bobine HS, des fils HT mal branchés sur la bobine ou HS et une étincelle faiblarde à l'air libre peut ne plus se faire avec de la pression dans le cylindre.
Pour ton connecteur avec le scotch, si j'en crois le schéma, avec ces couleurs (vert/blanc, rouge/blanc, noir et vraisemblablement vert/jaune) je dirais qu'il doit être celui de l'unité de gestion de l'arrêt automatique des clignotants, avec le fil marron enlevé (+12V) et protégé de gaine thermorétractable à côté.
Effectivement, les clignotants ne doivent plus s'arrêter automatiquement, mais ce n'est pas ça qui empêche de démarrer.

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km

bon je refais le topo
j'ai démonté les cuves, vérifie les gicleurs et les pointeau, tout est ok, je remonte la rampe, mais pas la boite à air

je branche ma nourrice, je remplis les cuves, tout parait ok, je mets le stater, je tente un démarrage… ma batterie est faible… j'ai cru entendre un hoquet, mais je suis pas certains, mais elle craque pas

du coup j'ai remis la batterie en charge, demain je tenterai… mais j'ai bien peur que ce soit plus compliqué à trouver

si tu as pas nettoyer les carbus de fond en comble avec montage de kit de reno vérifications membranes aucune chance pour que ca démarre.
Si tu as de l étincelle au 4 tu peut considérer que l allumage est ok.

Batterie faible = pas assez d'intensité pour le démarreur ET l'allumage.
Tente avec une batterie auxiliaire, branchée sur celle de la moto.

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Ouvrier obscur @ FFMC28

https://youtube.com/watch?v=8Y8E9rIqae0&feature=shares

bon on ne peux pas afficher une video Vimeo à priori, mais c'est pas grave, donc elle a craqué une fois que la batterie était assez chargée, elle tourne pas mal, pour autant qu'elle puisse sans avoir raccordé la boite à air, ce que je ferai bientot

cependant, de l'essence coulait encore… dur de dire depuis où puisque ça s'écoule le long des tringles qui maintiennent la rampe ensemble, mais je pense pouvoir dire que ça vient du milieu, donc probablement du Té noir… et puis un moment ça ne coule plus… ça rejoindrait ce que vous m'avez dit sur les toriques qui se déssèchent et puis reprennent leur forme quand l'essence est à nouveau là… à voir

https://vimeo.com/800530228
Oh oh... "La vidéo n'a aucune classification. Connectez-vous pour la regarder."

En tout cas ça avance

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Oui, c'est dommage... J'ai du me connecter avec mon compte Google.

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Je ne sais pas comment ça se modifie

je n'ouvre pas un nouveau post pour une petite question complémentaire concernant mes branchements.

le précédent proprio avait des poignées chauffantes, que j'ai viré et à la place je voudrais installer un chargeur USB, il y a une liaison électrique qui part de la boite dessus la batterie sur laquelle je pourrais me reprendre mais je ne sais pas si je dois respecter la polarité et surtout, j'ai un des deux fils qui est cassé de sa fiche…

L'autre, le gris est pris sur un fil marron…

Il vaudrait mieux !

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Visiblement l'ancien proprio a bricolé la moto dans tous les domaines, pour t'eviter les mêmes deboires qu'avec les carburateurs il serait plus sage de retirer complètement le faisceau des poignées chauffantes. Achète une prise usb avec son cable et rebranche sur la batterie si elle est équipée d'un fusible ou sur le fil marron en sortie de la boite a fusibles et a la masse.

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