Forum 900 XJ et variantes

Bonjour !
J'ai exactement le même problème sur mon 650..
J'ai tout testé ! Pas d'étincelle...mais une étincelle a la coupre d'alim au guidon..
Une aide ?
Merci !

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Vieux motard que jamais

Salut
Pour papa cool, c'était le TCI : viewtopic.php?f=180&t=26164

Là par contre je ne sais pas si ça colle

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Étincelle à la bougie quand on coupe le contact au commodo
Je teste le remplacement du fil rouge blanv depuis le tci jusqu'à la bobine...

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Vieux motard que jamais

J'ai 11.50 environ à la batterie et 9.24v au fil rouge/blanc du tci.C'est grave docteur ?

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Vieux motard que jamais

 
Ca paraît faible.

Pas bon pour démarrer par temps frais et ça n'aide pas la roue libre qui a besoin d'un bon lancement.
 
Avec des pinces sur une batterie auto ça donne quoi (gaffe à ne pas toucher un truc métallique proche, le circuit électrique n'aime pas du tout) ?
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Ouep ! C'est faible. .. ça suffit pour faire tourner le démarreur, mais il bouffe toute la puissance et du coup, c'est l'allumage qui en pâti... classique

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Demain test avec batterie externe !
Effectivement le demarreur tourne mais pas de jus...

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Vieux motard que jamais

Bon ben même avec les pinces..ca change rien..
Toujours une étincelle a la coupure du contact run/off
Contact démonté, nettoyé, mais rien.
Etrange....

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Vieux motard que jamais

Je viens de relire les deux pages... Les pistes les plus courantes sont donc écartées. Sauf une ... As tu essayé un autre TCI ? Cela dit je n'y crois pas trop vu que généralement, un TCI qui merdoie le fait sur une bobine seulement... Mais sait-on jamais. Il faut éliminer toutes les pannes faciles.

Autre possibilité, un problème au niveau du boitier d'allumage derrière le carter de bout de vilo à bâbord.

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Comment puis-je tester le stator ?
Merci !

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Vieux motard que jamais

La page 1 c'était papa cool sur un 900 (résolu c'était le CDI).
Cette page c'est Dialak sur un 650.

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
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Ouvrier obscur @ FFMC28

J'ai 12 volts au régulateur et 9.34 au cdi..comprends rien

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Vieux motard que jamais

Ah un détail : les bobines chauffent, pas a se brûler mais quand même un peu chaud

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Vieux motard que jamais

Ah oui pardon

Je ne pense pas que le problème de Dialak vienne de l'alternateur (donc du stator). Cela dit ça ne mange pas de pain de vérifier l'état des fils du régulateur (sur le 900 c'est sous le GB arrière, sur le 650 je ne sais pas) et ceux de l'alternateur, (sur le 900, ce sont les trois fils blancs cachés derrière la boite à air devant le GB arrière)

Ca vaudrait le coup de regarder l'état des fils sortant du plateau d'allumage et même d'essayer un autre plateau. (j'en ai en stock pour 900 si besoin mais je ne sais pas si c'est le même sur le 650 )

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Merci !
Les fils sont nickel...
Demain je récupère un cdi pour test....
A suivre...
Et merci de votre aide !

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Vieux motard que jamais