Forum 900 XJ et variantes

Bon, j'en suis là:



Il me manque le cablage de la centrale clignotant et une vérif sur mes point de raccordement phare Av et AR.

L'éclairage et les clignotants ne vont pas très bien fonctionner avec ce schéma ...
Il faudrait des photos avec les fils et connecteurs des nouveaux éléments: commodos, compteur, etc ... pour pouvoir faire un schéma correct.
A suivre ...

_________________

J'en suis la avec intégration du klaxon:

Pour le comodo cligno, c'est ça:


coté cligno, les deux bornes exter sont reliées entre elles. Et quand on est en position milieu comme la photo, il n'y a pas continuité entre les 2 bornes milieux.
Il y a aussi 2 boutons poussoirs, un pour le klaxon, l'autre que je n'utilise pas.

Pour le neiman c'est ça:



Pour le démarreur, c'est un simple BP:

Il faut un fusible pour le circuit éclairage/clignos.
Avec quoi passes-tu du code en phare (et inversement)?

Quelle puissance ont les ampoules de clignotants ? (leds ?)

_________________

Pour les clignos, c'est des leds. avec, j'ai un adaptateur pour chaque cligno (résistance ?). D'après la doc, on peut les brancher direct sur un circuit "normal" prévu pour des lampes à filament.
Pour les passage code/phare, j'ai rein prévu pour le moment. Je roule toute le semaine toute l'année avec une 1200 rt. Ce projet est surtout à vocation balade dominicale avec les potes. donc je me disais que simple branchement code était suffisant. Je pense que ce n'est pas "street légal" mais si je trouve un secteur 2 position qui me plait, je l'installerai plus tard.
Pour le fusible, ok mais ou ? un pour le circuit phare et un pour le circuit cligno ?

D'ailleurs sur le circuit origine, j'ai pas l'impression que le circuit cligno passe par un fusible, si ?
Et pour l'alimentation des phares, ça passe pas par le fusible "allumage" ?
Je dis peut-être des conneries mais je n'arrive pas a visualiser les sens du courant sur cette partie.
Pour les fusibles, j'ai installé une boite à fusible achetée chez carbone accessoires (4 fusibles) sur les conseils du forum.

Si tu t'éclaire à la bougie seulement

Pas pu résister, désolé, je ne suis plus là

On se lache , Charlie

Ok, je l'avais pas vu venir celle la !!!

Sorry

D'origine 4 fusibles (sauf erreur, involontaire cette fois-ci) :
"Main" 30 A : le général, entre régulateur et batterie ;
"Head" 20 A : le code/phare
"Signal" 10 A : les autres feux : veilleuses, stop, clignotants ;
"Ignition" 10 A : c'est là qu'elles sont les bougies

Succinct, mais moi et l'électricité...

_________________
Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

"Signalisation" sur le schéma général.


Non. Le fusible "allumage" ne gère que ce qui fait tourner le moteur.
C'est le fusible "éclairage" pour les feux.

Garder un fusible par fonction est une bonne idée (main, éclairage, signalisation, allumage)
Pour le schéma, reste à contrôler que la centrale clignotante n'a pas besoin d'une masse pour fonctionner.
Ou envisager de changer de centrale si çà ne clignote pas bien.

_________________

Génial !!! Merci beaucoup Askell pour ton aide
Demain, je récupère du fil au taf (on a un labo d'électronique et ils ont un râtelier avec des fils de couleurs différentes) et j'attaque le faisceau.
Je posterai ici l'avancement si ça peut servir à quelqu'un

Salut,
Bon, j'ai le shéma, les fils de couleur. Ce WE, j'ai finalisé ma boite et installé les composants. J'ai bricolé une batterie lithium pour qu'elle rentre. En attendant un montage perso avec plus de capacité et un BMS plus robuste.

Et ça c'est le faisceau