Forum 900 XJ et variantes

Le relais est obligatoire si tu pilote les feux additionnel via le +12V du phare existant,
afin d'éviter de surcharger le faisceaux d'origine et d'avoir un fusible indépendant.

la seule justification de ne pas en mettre serait un branchement direct sur un +12 batterie (via un fusible) avec un simple interrupteur (suffisamment costaud), dans ce cas l’additionnel pourrait être allumé ou éteint indépendamment du phare principal... ce n'est pas très pratique.

la ligne en que tu a marqué en rouge dans le descriptif n'est pas un relais, ça semble plutôt indiqué qu'il y'a un circuit de régulation pour la tension sur les LED

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Moi je dis que quand on veut faire style rétro, on monte à phare à acétylène et puis c'est tout !

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he les gars c est pas des oscars de 150 watt qui nous monte le Bacchus ,c est des led de 12 w de conso ,1 ampère ,une ampoule de stop c est du 21 watt ,vous voulez que ca bécane ressemble a un transfo d EDF

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j aime pas les rebelles avec des becannes a 10 plaques

membre CQCSPECCR

Si tu m'en files un comme ça Jacques, je le monte sans problème.

En plus c'est du sans fil, l’ancêtre du wifi en quelque sorte.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Le but principal d'un relais n'est pas la protection de la ligne. ça c'est le boulot du fusible. Le relais a deux fonction :

1, ne pas faire de piquage sur les gros fils du faisceau originel.
2, créer un +commuté (par opposition au +permanent comme celui de la montre, par exemple) qui permet de couper l'alimentation lorsque le contact de la moto est coupé. Ainsi on ne peut pas oublier d'éteindre les phares en partant.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Salut
je suis au bureau

j'ai pas accés au photos ( elle sont verouillées par le systéme !)
je regarde ce soir à la maison

à+
Marco

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XJ 900 depuis le 21-02-2007 14h00
mon rêve c'est réalisé

Mets le en wifi stef!
Au moins ca c est retro!il te reste plus qu a faire les puces...

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XJR WHAT ELSE

Salut les copains,

Je vous mets deux petites photos de mon montage. Donc monté avec un relais, un inter et un fusible.





Alors ça éclaire bien, le faisceau et bien blanc et surtout, on est mieux vus par les autres usagers, les trois feux qui arrivent dans les rétros attirent plus l'attention des bars.

Pour moi c'est un plus considérable dans le flot de la circulation Parisienne.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Effectivement, on doit te voir arriver .

Sympa ton petit montage ! Très compact !
Tu es pris au niveau du T inférieur ?

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Je suis assez tenté d'en monter moi aussi, mais au niveau législation ça donne quoi ? Parce que pour les BAR le montage de feux diurnes est bien cadré (hauteur, espacement, etc...) ce serait un peu con de prendre une prune à cause de ça nan ?

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Deauville 650 de 2004 Ma presentation

Salut à tous,
j'ai une question technique: sur quel fil du phare de la moto faut-il se repiquer. Il est en rouge sur le schéma, mais sur la cosse, il y un vert, deux noirs, un jaune (de mémoire). Je pencherais pour le vert, mais en faisant ça, mes feux additionnels s'allument avec le code, c'est donc pas celui là! mais ça ne fonctionne avec aucun autre, d'où ma question.
En plus j'ai du foutre le bordel car je n'ai plus rien (phare code), mais aucun fusible grillé....faut que je farfouille.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Sympa les photos,ça claque bien
je viens de les trouver sur la baie le prix est raisonnable
Merci steph

Attention, j'ai lu des commentaires http://www.amazon.fr/4LEDs-Phare-Lumi%C3%A8re-Puissance-DC12-24V/dp/B00MA7N39Q sur ce produit qui disaient que l'étanchéité laissait à désirer, gaffe sous la pluie
D'un autre coté, vu le prix en free shipping direct de Chine, faut pas trop rêver

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Deauville 650 de 2004 Ma presentation

Salut à tous, sympa tes feux, Bacchus!
je me permets de vampiriser ce sujet pour exposer mon problème. J'ai monté des feux additionnels qui fonctionnent avec le phare, jusque là tout va bien. Mais je voudrais monter aussi des feux qui restent allumés tout le temps (en les réglant pour qu'ils n'aveuglent pas, bien sûr) sur les pare-carters. Et mon souci est de savoir où je pourrais repiquer le + qui normalement serrait pris sur le fil du feu de croisement si je voulais que ça fonctionne avec (pas sûr d'être clair...). A savoir que la veilleuse est déjà utilisée pour les poignées chauffantes.
Merci.
Et aussi, nos motos peuvent-elles faire fonctionner deux autres optiques classique avec code/phare en H4?

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986