Forum 900 XJ et variantes

Bonjour, J'ai démonté ma ligne d'échappement du XJ 900, tout est pourri à tel point que le tube central gauche s'est cassé en deux. Il semble que les 4/1 sortie gauche soit introuvable dans le commerce si ce n'est à les faire sur mesure chez un artisan. La question est: est-il possible de mettre un 4/2 avec un side Condor? Dans l'affirmative je passerais au 4/2 peut être d'occase en espérant que le bruit ne soit pas insupportable pour le passager du panier.

_________________
Si l'horizon n'est pas net, reste à la buvette.

Yep ça passe.
J'en ai eu un sur un condor, mais la marque des silencieux je me rappelle plus...
Sur le foxy par contre, la ligne jama inox ça passait limite.
Les passagers se sont jamais plaints du bruit, ni sur l'un ni sur l'autre

Voila une bonne nouvelle. Je vais mettre un post dans la rubrique "recherche" on ne sait jamais...

_________________
Si l'horizon n'est pas net, reste à la buvette.

Suite de l'histoire. Effectivement impossible de trouver un pot 4/1 sortie gauche si ce n'est en le faisant faire sur mesure mais là ... c'est mini 1000€ sans le silencieux. Du coup je me suis lancé. J'ai acheté du tube carré acier de 50x50 mm. J'avais du tube de Ø 45 mm. La boite à fumée est donc carrée avec les entrées et sortie soudées. J'ai rallongé par brasure les pipes de sorties de culasse et les ai raccordés aux tubes de la boite à fumée par des colliers spéciaux trouvés sur un site de restauration automobile ou le problème des pots semble aussi bien présent. Ça prend du temps et il vaudrait mieux être jeune et souple ce qui n'est plus bien le cas, car je ne compte plus les debout, couché à droite, debout, couché à gauche lors du pointage des tubes sur la boite à fumée. Premier essai routier cet après midi. Tout est OK dans un bruit très feutré. 10 € de tube, 40€ de collier et 12€ de peinture ... ça vaut le coup de le faire soi même et je ne regrette pas mes courbatures.

Boite à fumée


Rallonge de pipe


Montage final

_________________
Si l'horizon n'est pas net, reste à la buvette.

c'est du jolie travail mais je la trouve un peu trop taillé à la serpe... tu n'a pas peur que la dynamique des gaz en pâtisse ?

_________________
900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

jolie boulot
effectivement, tu as dû en faire des debout/coucher
super idée en tout cas, merci à toi

_________________
XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Le volume qui me parait plus petit qu'une boite à fumée habituelle, combiné avec la forme... J'aurais tendance à penser comme toi...

_________________
heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

Bien sûr je me suis posé la question sur les changements de direction des gaz. Je me suis répondu qu'ils finiraient bien par trouver la sortie, que les tubes que j'ai mis étaient bien plus gros que ceux d'origine, que sur certain modèles il n'y avait pas du tout de boite à fumée, que ce serait plus simple avec du tube carré qu'avec du tube rond pour faire les raccordements (les entrées et la sortie des tubes ne sont pas perpendiculaires à la boite à fumée, bonjour les découpes) et que sur les 97 chevaux de départ si j'en perds 3 ou 4 et même 5 ça n'avait aucune importance pour les sorties dominicales. L'essai routier a bien confirmer tout ça.
Francis.

_________________
Si l'horizon n'est pas net, reste à la buvette.

Oui, tu t'es bien débrouillé sur ce coup là!

_________________
900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986