Forum 900 XJ et variantes

Autant en japonaise j'ai peu de référence, que bmw est ma culture.
Pour mes 10 ans, mon beau frère m'a fait conduire son 90s dans la rue de chez ma grand mère...
En 25 ans de permis, je n'ai eu quasiment que des bmw et jusqu'à la naisssance de mes enfants, je faisait 35 000 km par an.
l'embrayage, c'est pas très cher en pièce et une après midi de travail. C'est encore jouable pour moi.
Concernant ce side, ce qui m’inquiète c'est que le proprio ne sait pas me dire si le side est freiné et qu'un model 85 a un arbre primaire 6 rivets qui prend du jeu et claque jusqu’au jour où les rivets lâchent.
C'est énormément de travail pour le remplacer. A partir de 1987, ils ont mis un arbre 12 rivets et là plus de problème.

Justement, moi, le K100, je le connais un peu, et c'est une moto avec un comportement proche d'une voiture. C'est curieux.
J'aime pas le moteur juste pour une chose : c'est vraiment linéaire. On s'embête.
Je connais quelques proprios de K100 attelé, et ils s'amusent bien tout en collectionnant les km.
A propos de ton annonce, je trouve l’intérieur en skai chouette. La couleur du side, c'est une question de gout.
Mais l'ensemble est lourd. Ça se sent dans les manœuvres quand tu dois reculer par exemple

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

le k100 a été fabriqué avec un moteur créé pour la formule 3. Pour que ce soit rigolo, il faut le bousculer car avec le confort de la moto ça gomme les sensations.

en solo j'ai une grande préférence pour les boxer : la 1100gs qui a le plus de caractère mais une boite moyenne (surtout la 2)et la 1150 qui a un peu moins de caractère mais une super boite 6(il faut juste virer le catalyseur et mettre un y). j'ai une préférence pour les trails, j'aime des fois sortir des chemin goudronné.

un r 80 gs sur petites route ou en tt c'est une arme, j'en aurais peut etre une un jour.

Vu l'usage que j'aurais du side, une fois de temps en temps, pour moi le rêve serait d'avoir un calif II avec un side 2 places freiné.

Ah, voilà qui est intéressant

En gros, ça :
http://www.leboncoin.fr/motos/594520213.htm?ca=12_s
Ou ça :
http://www.leboncoin.fr/motos/582601466.htm?ca=12_s
Plus ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

pour finir comme ça :

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Ah ben pour pouvoir transformer un DBS en GX BOXER, il faut un marteau à courber la fibre !!!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Tu as tout a fait compris 2005balman.

surtout la deuxième moto.

En lisant ça, ça vaudrait quand même le coup de voir le guzzi blanc de Gaillac !
http://www.leboncoin.fr/motos/575040965.htm?ca=16_s


Même en fourche d'origine, il a un kit 15 et si ça se trouve, n'est pas si dur à conduire que ça... Pis, le couple de la bébête doit bien aider à diriger l'ensemble à l'accélération-freinage

Je rappelle que je l'ai déjà vu en vrai, il est très beau, très bien entretenu apparemment, et que je peux aller le voir.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

il a l'air bien chouette celui-là
et répond au cahier des charges
on ne voit pas bien le panier
tu te déplaces partout Oyien

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

http://www.leboncoin.fr/motos/611640429.htm?ca=21_s

il y a ça, mais je vais devoir négocier sévère !!!!!

Dur à suivre votre discussion de passionnés mais ça permet de ce rendre compte de la diversité phénoménale des paniers !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Pas la même catégorie

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

tu m'étonnes

Alors moi j'ai eu l'occasion de tester la 1200 RT d'un pote sur un trajet Dieppe/Paris, et je n'ai pas du tout aimé. On a échangé nos bécanes pour le retour lors d'une ballade. Certains le connaisse, c'est mon pote Laurent qui était venu au bol classic avec sa RT.

La partie cycle est géniale, c'est un vrai vélo, mais le moteur est nul (c'est un avis personnel hein ). En fait ça cogne en bas, il faut toujours être dans les tours (4000 minimum) et ça vibre beaucoup.

Là où tu roules en 5ème sur un filet de gaz avec la FJR (traversée de village par exemple) ben faut être en seconde avec la RT, qui n'aime pas du tout les bas régimes. Et puis ça relance beaucoup moins bien que la FJR.

Même mon SDS n'a pas aimé les vibrations, par contre le confort est top.

Mon pote lui, a été surpris de la douceur du quatre pattes de la FJR...... bon du coup il s'est acheté la K1600GT.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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