Forum 900 XJ et variantes

ah oui en effet ! bien vu !

Les amortos d'origine ne sont pas prévus pour être retournés

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Bonjour,
Pour la plaque,comme le suggère Dodo, sauf erreur c'est la moto qui est immatriculée, pas le panier... surtout si c'est une CG solo/side....
si tu tombes sur un grincheux qui veut faire du chiffre... "défaut de plaque"...tarif ? + poInt (s)?
on dit ça, on dit rien... c'est ton larfeuille, pas le nôtre...

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

est-ce que ça a réellement une importance le fait qu'ils travaillent dans un sens ou dans l'autre sachant qu'il n'y a pas de ressort progressif ?

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Premier attelage : 900XJ 31A 1985 + dbs break v2 fourche d'origine
Honda 350 CB Four Café Racer, Honda 750 Seven Fifty en caférisation

excellent voila seulement que je voit le post jolie boulot a suivre de près

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

Le problème ne vient pas des ressorts mais du stockage de l'huile dans le corps de l'amorto. Ces modèles fonctionnent correctement si l'huile repose au fond.

Par ailleurs, quel que soit la nature d'un ressort, progressif ou non, le fait qu'il fonctionne "à l'endroit", "à l'envers" ou horizontalement ne change rien à ses caractéristiques techniques.

Le seul moment où ça peut avoir une importance, c'est quand le ressort baigne dans l'huile, comme dans une fourche, par exemple. Là, il faut que les spires resserrées soient en haut, tout simplement pour qu'il y ait moins de matière immergée.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Ca avance, doucement mais sûrement.
La moto sort de peinture.

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Premier attelage : 900XJ 31A 1985 + dbs break v2 fourche d'origine
Honda 350 CB Four Café Racer, Honda 750 Seven Fifty en caférisation

Il va être beau ce side !

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

on attend la suite avec impatience

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

ah ouais sympa
commence a avoir d'la gueule
bravo, beau boulot

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

que c'est bô ...et z'avez vu, les amortos av on repris leurs bon sens, comme quoi un bon conseil est toujours bien utile

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Faut pas mollir ( vieille devise MJ )
GOD SAVE ZE TWIN

très jolie deco

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roulé dans un autre monde , roulé en side car

amitiés a tous jeanjean et isa

Ca fait une paire de mois que je n'ai plus beaucoup de tps pour lire les posts du forum.
Je vois que ca bosse dur et que les resultats sont toujours au top.
Super boulot, j'ai quelques photos à mettre sur mon post car j'avance quant meme un peux

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Side Car 58l de 1984 pour le quotidien
Solo 31a de 1983 pour le boulot
1100XS 2H9 de 1980 pour la cote

Solo 58l de 1987 marié avec un 1100CBRXX pour cafra
Moto Guzzi 1000 daytona de 1994 pour le plaisir
Side car Basset 1000GSx de 1989 pour...

Yes, il va être beau ce side !

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Le projet avance tout doucement. Les carbus sont aux ultrasons. Le panier est peint gris uniforme comme la moto mais ca ne me plait pas. je cherche à rappeler la déco de la moto sans trop alourdir l'ensemble. Si parmi vous il y a des as de la déco et de photoshop je serais bien preneur d'un montage ... ? Je suis en train de faire un tableau de bord autoradio pour le panier. Je vous fais passer des photos !

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Premier attelage : 900XJ 31A 1985 + dbs break v2 fourche d'origine
Honda 350 CB Four Café Racer, Honda 750 Seven Fifty en caférisation

tres beau boulot , il va etre magnifique ce side !!!

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« La théorie,c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne. et personne ne sait pourquoi ! »
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