Forum 900 XJ et variantes

pas courageux : optimiste ... mais là pour le coup c'est décevant, et le banquier fait la gueule... bon y'a la satisfaction de faire avancer le chmilblik... ( a défaut du side )

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

je vais peut-être dire une connerie, mais le bras oscillant de Vmax n'irait pas sur une XJ ? parce que si il va, du coup on règle les problèmes de jantes d'un seul coup

par contre comme Stéphane, je trouve tes essais vachement intéressants, et si, tu es vachement courageux de te lancer là-dedans

soudain, mes questions sur le changement de roulement de direction sur le side me paraissent beaucoup moins compliquées

A+, JP

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@+ JP


Violette - 900xj - 4BB - 1993
Paulo - 900xj - 58L - 1987 + Side Polyfay

La question n'est pas con du tout. On sait déjà qu'un train AR de Div passe.. (faudrait retrouver le montage de la moto de Flamouche pour savoir comment) A voir

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

vu la taille de la jante, j'ai bien peur que le bras de Vmax soit bien plus large que celui de l'XJ... j'aurais plutôt pensé adapté juste le pont... mais sauf à trouver ça à pas cher je tenterais pas l'aventure pour le moment.



qu'en tu dis train AR tu parle du complet bras + jante... je croyais que ce n'était que la jante qui avait été monté ?

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petit tour sur le coincoin...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/65359484.htm?ca=16_s

500€ le bout je passe mon chemin

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Ben justement je ne sais plus trop. Faudrait rechercher sur les posts de Flamouche

edité : bon je viens de fouiller un peu et en effet, apparemment, c'est juste la roue qui avit été changée à l'AR. J'ai confondu avec l'avant où la fourche complète avait été changée

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je ne savais pas que les jantes de diversion 900 se montaient a l'arrière du xj. y a t il des modifs a apporter pour faire ce montage?? car j'ai un soucis sur le side, je suis en 14 derrière et ça mouline grave(presque 5000trs a 90 kmh) et bonjour la conso! je pensais me refaire une jante en 15 pouces large pour monter a l'arrière. du coup si les jantes de diversion se montent je pourrais peut etre en trouver une en 15 pouces de side si ça existe.

autant chercher une 15" pour XJ ...ou tu attend la fin des mes expériences

jantes de 1000 XV (15" d'origine) ce monte sans problème, l'idéal étant de trouver le modèle avec frein a disque (si ça existe) sinon il faut monter le tambour.

jante de Vmax modifier... en cour d'étude, ça devrais pourvoir le faire mais grosse modif à prévoir sur le bras oscillant + faire un axe de roue sur mesure. (a moins qu'un axe de Vmax passe dans le pont)

ce matin j'ai un peu bosser le sujet : mixage Vmax/XV...

découpe d'un tube inox, que j'ai fendu pour pouvoir ajuster le diamètre :




greffe du crabotage de la jante XV


l'ajustage n'est pas parfait, ~1/2mm de jeux, mais une fois la flasque bloquer dans les amortisseur de couple je pense que ça peu le faire...

prochaine étape, régler le problème de l'axe de roue et élargissement du bras oscillant

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si éventuellement je trouve une jante 15 pouces 900 xj je l'achèterai, mais je la modifirai car je ne veux pas me retrouver avec un pneu de 135 derrière. déja que le 165 monté actuellement patine alors un 135 c'est meme pas la peine. je me disais qu'une jante de diversion serait peut etre plus facile a trouver car plus récent. sinon je pense que je vai me faire une jante depuis le temps que j'y pense. j'ai un kit 15 béringer pour 1100xs mais je n'ai pas essayer. c'est dommage il y a quelques années j'avais un train arrière de v max complet que j'ai revendu y a pas longtemps. je voulais le monter sur mon 535 virago et je n'ai jamais pris le temps de le faire. ah si je l'avais encore..... j'aurai pu essayer.

as tu regarder si tu peux monter les roulements de roues de xj dans la jante de v max? ça te permettrai de garder ton axe de xj. meme si les roulements ne rentre pas dans la jantes de v max, ce qui serait trop beau a mon avis! il existerai peut etre une correspondance. voila peut etre des pistes a envisager, mais tu as sans doute pensé a ses idées la. bon courage pour la suite. ça m'intéresse.

foxy50 a dit "je trouve une jante 15 pouces 900 xj je l'achèterai, mais je la modifirai car je ne veux pas me retrouver avec un pneu de 135 derrière. déja que le 165 monté actuellement patine alors un 135 c'est meme pas la peine. "

je suis en 145 a l arriere (comme beaucoup ) et ca patine pas vraiment ,pourtant je me fait plaisir de temps en temps

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j aime pas les rebelles avec des becannes a 10 plaques

membre CQCSPECCR

ce n'est qu'une supposition mais si ça patine en 165, c'est peu être justement parce que c'est trop large la pression au sol est plus faible.



le montage est différent : un roulement côté frein, une cage à aiguille coté pont... et puis la jante est plus large, donc l'axe XJ trop court.

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je sais que beaucoup de 900 xj sont en 15 pouces a l'arrière, après mois je suis en 14 a l'arrière c'est peut etre a cause de cela que ça patine facilement sur le sec comme sur le mouillé. aprés ça me dérange pas au contraire c'est sympa. c'est vrai que suis assez chaud de la poigné aussi . je ne pense pas que ce soit le fait d'etre en 165 a l'arrière, au contraire. aprés je peux me tromper aussi!

depuis peux je vient de passser en 15"a l'arrière avec au début un 135 et maintenant un 145 je ne trouve pas que sa patine et franchement c'est plus confortable que le 14"

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
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il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

je suis aussi en 145 à l'arrière et jantes de 15'', et mis à part le retour de concentre en quasi slick à l'arrière sous la pluie ça patine pas



ps: un peu optimiste sur la durée de vie du pneu

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