Forum 900 XJ et variantes

oui plus bas ça m'arrangerais pour le cale pied, mais je me dis que plus je suis près de la fixation de l'amorto et plus c'est solide... pour le moment je pofine mes réglage comme ça... je ferrais les modif nécésaire en fonction de la géométrie finale...

ce soir vidange de la fourche... c'était pas du luxe vu la couleur.
je m'attendais à trouvé des ressorts avachie... 553mm alors que le manuel d'atelier donne 523mm (cela dit le manuel parle des fourches avec anti-plongé...)

A y être j'ai vidangé la fourche du caf'rat qui me parait plus dure pour pouvoir comparer les ressorts... 553mm aussi... l'huile était pas mieux que sur le side...

Je remonte tous ça... sur le caf' la fourche ne bouge pas (135mm entre le ponté et le T), sur le side elle s'affaisse de 50mm soit 100mm entre le ponté et le T... ça vous parait normal ?

Ok les poids entre le caf" et le side sont totalement différent donc on peu pas vraiment comparer... j'ai bien envie d'inverser les ressorts pour voir la différence et à re-démonter je vais prévoir de mettre des cales...

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

C'est pourtant pas lourd le châssis du side.

Pour tes tirants du haut, sur le Polyfay, il vont beaucoup plus loin par contre. Ils traversent la caisse au niveau du coffre et devant la banquette.
C'est pas trop gênant.
Surtout avec de la mousse genre mousse d'isolation de tuyau de chauffage.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

je viens d'inverser les ressort entre le caf' et le side... ça change rien la fourche s'écrase autant, le problème ne viens pas de là ou alors mes deux fourches sont dans le même état...

J'ai un gros soucis de guidonnage... au freinage ce qui est logique vu que la fourche s'écrase très facilement, mais là ou c'est plus génant c'est à l'accélération : jusqu'à 20km ça va, mais au delà c'est panique à bord... en accélérant franchement le phénomène est moins prononcé mais ça guidonne quand même beaucoup trop...
du coup j'ai dételé... le comportement en solo est tout à fait normal.

il me reste à tester avec des cales dans la fourche.

je me demande si le panier n'est pas placé trop en avant...

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Si tu n'as pas d'amortisseur de direction, c'est assez normal de guidonner.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

non je n'ai pas d'amorto de direction... je guette sur leboncoin...

Je me doutais bien que ça allais bouger, mais je ne m'attendais pas à quelque chose d'aussi violant.

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C'est d'autant plus violent avec une fourche à balancier car l'angle de chasse est diminué

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OK donc je m'inquiète pour rien... et du coup mon problème de fourche n'en ai peu être pas un...

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Exactement. Oyien a raison. Sans amortisseur de direction, c'est l'accident assuré. Et en quelques mètres !
C'est une pièce de sécurité qui s'use. Alors, mets en un neuf. Les occases risquent d'être nases et c'est pas reconditionnable...

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

C'est clair que tel qu'il est pour le moment je ne me risquerais pas à faire de la route.

...amorto hors budget en neuf pour le moment... mais je prend bonne note de la remarque.

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Pour un amortisseur de direction en neuf ,tu en a pour une vingtaine d'euros

Yannick avait mis un lien dans ce post :
viewtopic.php?f=15&t=10277&p=139373&hilit=amortisseur+de+direction#p139373

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AG mais pas vieux

http://www.side-car-de-la-yaute.com

bien vu merci, merci pour l'info... à ce prix là c'est dans mon budget.

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AMORTISSEUR DE DIRECTION 1200 ET 1300 19,50 €

Amortisseur de direction pour model de coccinelle 1200/1300 08/60 -

Bien vue je note

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Side Car 58l de 1984 pour le quotidien
Solo 31a de 1983 pour le boulot
1100XS 2H9 de 1980 pour la cote

Solo 58l de 1987 marié avec un 1100CBRXX pour cafra
Moto Guzzi 1000 daytona de 1994 pour le plaisir
Side car Basset 1000GSx de 1989 pour...

... je viens de passer commande mais pour l'autre référence (AMORTISSEUR DE DIRECTION 1302 ET 1303 à 19.90).

Sinon j'en ai fini avec la fourche : cale de 17mm au dessus des ressorts.

un petit essai en solo avant de re-atteler... ça change la vie, j'aurais pu le faire plus tôt. Le caf' va y avoir droit aussi je pense...

c'est mieux aussi une fois attelé, ça s'affaisse moins... la suite quand j'aurais reçu et monté l'amortisseur de direction...

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moi mon faut cadre est prie en 3 point a l'arrière en haut de l'amorto sur le cadre en bas au niveau des cale pied et sur l'axe du cale pieds,sur le cadre av il est prie en 3 point aussi mais je sais plus ou,amorto de direction de cox une fourche a balancier (les fourche d'origine me fond peur ) si sa peut aider

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

Coucou, me revoilà...

je sais plus qui disais que ceux qui essayer un side pour la première fois revenais avec la banane... c'est carrément ça !!!

je viens de monter l'amortisseur de direction, ça change la vie


du coup je n'ai pas résisté longtemps à l'envie de rouler... toto est loin d'être fini (il le sera peu être jamais d'ailleurs), il a une gueule de boite à chaussure comme le dise certains (la jalousie sans doute ) mais j'ai pris mon pied !!!

me reste à réglé un petit souci électrique (masse baladeuse), changer le pneu AR, et purger les freins tout devrais être opérationnel dans le semaine.

ça fait du bien de rouler

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