Pièces
Descriptions et liens
Précisions
Amortisseurs
Voici des liens vers des sites proposant des amortisseurs
pour les xj :
-
en
angleterre.
-
- Tableau récapitulatif intéressant par Cariboumaurice ici
Dans les économiques on peut citer les :
-
Hagon
réglables sur trois positions. Peuvent se monter tête
en bas pour faciliter les réglages avec la bagagerie (confirmation
d'Hagon).
- Ceux que l'on trouve chez Blueoil (marque ?). Après recherche à priori des Oxon ---> à fuir (dangereux).
- MDI pas chers 140 à 180 € et réglables. A voir dans la durée mais sinon c'est la bonne affaire. Longueur 305 mm.
Les deux sont trouvables chez http://www.aceaccessbike.fr pourvu que ça dure.
A plus cher il y a :
- Ohlins,
- EMC,
- Fournales (nécessitent une pompe).
- Ikon (ex Koni).
Bagages
Les supports GIVI monorack et wingrack on bonne réputation.
Les Bottelin Dumoulin
également.
Ces deux modèles n'existent plus en neuf.
A éviter le porte bagage Jouvin sans renfort.
Batterie
batterie sans entretien possible pour le 900 en découpant
un peu vers l'avant le support puisque la batterie est un peu plus grande...
Quelques conseils pour le démarrage par grand froid :
-
allumer quelques secondes les feux,
- débrayer,
- tirer le starter en coupant le moteur avant l'arrêt,
- mettre une huile fluide l'hiver.
Marques recommandées (avis de
deux pros et comparatif Motomag) dans l'ordre :
- Yuasa Japon YB14L-A2 (normale) ou YB14L-B2 (polarité ok et reniflard à
droite plus pratique). Lien vers les références précises Yuasa (voltage
dimensions) :
ici
- President
- Varta
- Bosch
Bougies
Pour aller aux plus simples à trouver en Supermarché :
Bougies compatibles NGK BPR8ES (celles des 900 XJ) :
- Champion : RN6YC
- Bosh WR3DC
Voir
aussi ce
site très pratique pour
toutes les références
Penser à vérifier
l'écartement des électrodes même neuves
(0,7 / 0,8 mm)
Bulles hautes
Celle d'origine est limitée sur autoroute.
La Ermax réhaussée de 10 cm est assez bonne pour les moins de 1m80.
Pour les plus grands, il faut s'orienter vers les autres marques.
Ermax plus haute ?
MRA
Secdem
Caches intérieurs latéraux de carénage
(photo)
Permettent de compléter l'habillage du carénage et de placer éventuellement différentes prises (allume-cigares, voltmètre...).
Explications détaillées
Centrale clignotants
Pour une centrale de clignotants, avec une petite modif et en suprimant l'arrêt automatique, vous pouvez tout à fait monter une centrale de voiture trouvé en casse (Boyscout).
La centrale de clignotants peut être remplacée par celle d'une Opel Kadett.
Norauto, Centrale clignotante électronique à 12€90. Il faut juste inverser le + et la masse du bornier d'origine
Chaîne primaire
Pour éviter les à coups à froid il est conseillé de régler le
ralenti vers 1 100 tours/mn.
Chargeur de batterie
Une
batterie au plomb se charge au 1/10 de sa capacité.
Pour une
XJ 900, la capacité de la batterie est
de 14 Ah.
Il
existe des petits chargeurs automatiques pour motos qui arrêtent la charge
quand la batterie est pleine.
Chargeur/optimiseur
batterie :
http://www.optimate3.com/indexfr.html
Compteur
Pour le démontage :
- sortir le tableau de
bord, le retourner et là, vous verrez les vis à démonter. Le
tableau de bord est monté sur des caoutchoucs et serrés par des
écrous de 10 ;
- penser à dévisser également la vis de remise à zéro du compteur
journalier.
Corrosion rouille
D’une manière générale, pour ce qui n’est pas
peint :
1 - Beaucoup d’huile de coude
2 - Le reste de la liste qui n’est pas exhaustive bien sûr
Le produit qui va bien
- laine d'acier 000 en la passant dans le sens de la longueur du pot : droguerie, bricolage rayon bois
- Belgom alu pour l'alu Idem
- Polish de la marque Starwax : Droguerie, bricolage
- Ouator (chiffonettes imbibées de produit) Droguerie, bricolage.
- Technique économique et
illustrée pour nettoyer des pots oxydés :
http://forums.moto-station.com/showthread.php?t=33426
http://www.alpdiffusion.com/index.php
- Belgom chrome pour
les chromes : produits de restom :
http://www.restom.net/
Dépose moteur
Chacun ayant ses astuces, voir sur le forum.
Echappement
Le remontage se fait suivant les
avis de nos éminents membres à l’aide de :
- graisse
au cuivre,
ou bien de
- graisse graphitée.
Dans les deux cas la graisse va fondre pour laisser le
cuivre ou le graphite ce qui facilitera le démontage ultérieur !
Cette merveille s’arrache à prix d’or
chez
restom par exemple…
http://www.retourdekick.com/index.htm
http://www.cardy.fr/pages/index.ph (site généraliste, mais si vous tapez la référence contenue dans l’info-bulle, vous aurez le prix de la ligne complète inox de Jama !!!)
Echappements
(suite)
Article en Allemand comparant les différents échappements
adaptables pour les 900 xj.
La traduction des éléments les plus importants.
Les meilleurs, Jama inox tubes + échappements.
Les silencieux Yamaha d'origine ne sont pas les plus chers.
Eclairage
Un truc qui marche plutôt
bien, c'est de penser à remplacer les charbons de l'alternateur.
Ampoules
homologuées : GENERAL ELECTRIC MEGALIGHT +30 à +60 % (à vérifier)
Philips a sorti également une ampoule spéciales
moto qui a l'air plutôt bonne, la MotoVision (meilleur
éclairage) et la Extraduty (meilleure résistance dans la durée).
Prix élevé ~25 €.
Tout dépendrait du nombre de Lumen plutôt que du nombre de Watts.
Il vaut mieux préférer une ampoule de marque connue comme Osram, Philips.
Il y a aussi la solution de l'ampoule 100 /
80 W (non
Article sur les ampoules Philips
Faisceau électrique et mauvais contacts
De mauvais contacts arrivent parfois lors des braquages du guidon des fils
s'abîment.
Voir sur le forum les différentes pistes de solution.
le
WD40 à pulvériser partout.
Filtres à huile et à air compatibles
Champion en fait ainsi que Delo pour un prix souvent largement inférieur à ceux
des Yamaha (surtout pour le filtre à air).
K&N en fait aussi des
nettoyables -et soi disant plus performants- mais pour un prix aux alentours de
65 €.
Champion X 306 à 5.00 euros chez Norauto
(chez louis.de le même: 4,45 euros)
(si ça peut servir pour d'autres marques,c'est idem Fj600L, FZ600S, TFZR600,
XS400,XJ 550,600,650,750,900)
(merci Patrick).
Fixations de carénage
Elles ont tendance à lâcher. Plusieurs solutions existent.
Voir forum.
Fourche
Les caches
poussière de 900 XJ, de Kawazaki GPZ 600 R 1985 à 1989 et Suzuki 500 E sont les
mêmes mais ils sont moins chers et plus faciles à trouver
Freinage : améliorations possibles
1/ Disques adaptables : en Ø 268 il existe du FZ 750, du Vmax !! Sinon en
plus gros Ø cherchez en direction du 12 FJ abs (320 semi-flottant) ou venture
1200 (298). Il y en a surement d'autres possibles.
2/ Etriers adaptables : pour les étriers il faudra juste
prévoir des pattes de déports. Là de ce côté rien n'est impossible mais les prix
sont exorbitants.
3/ Disques en fonte : aucun souci pour les disques fontes à partir du
moment ou cette pièce a été prévue pour le montage XJ (les 6 trous de fixation).
Rouillent si peu utilisés.
Kit réparation maître cylindre avant
4/ Plaquettes :
Carbone lorraine mais gaffe à la qualité prise car sinon ou ça
ne freine pas ou ça bouffe le disque. Tout dépend de la matière des
disques un métal fritté sur de la fonte et c'est votre vendeur
qui va vous revoir de suite...
5/ Antiplongée : désactivable, sans grand intérêt..
6/ Durites Aviation : Il existe aussi de la durite "rislan"
en plastique qui freinerait aussi bien que les aviation. Chose très
importante penser à changer complétement le liquide de frein.
Freins grippés
On peut essayer :
- de les repousser à l'air comprimé.
- le coup du chaud et froid (chauffer l'étrier puis le refroidir brutalement avec une bombe à froid).
- laisser tremper dans du
lockeed ou un produit spécial.
Fusibles
Lien
vers un porte-fusibles compatible, avec image (existe en 4 ou 6 fusibles)
Habillage intérieur de carénage
Des caches adaptés existaient grâce à minirouge, choumack et askell.
Huile moteur
- castrol GTX 15w50 minérale pour bagnole (Oyien 11 mai 2005)
- huile carrefour 10w40 semi-synthétique (Patelic - 8 nov 2005)
- Motul
moto (chère).
On peut aussi adjoindre des additifs :
- Mecacyl : baisse de consommation et moins
de vibrations.
- Metal 5 : sensé remonter les compressions et réduire la
consommation d'huile et d'essence. Parfois des craintes au
niveau colmatage du filtre à huile.
La prudence suggère d'éviter tout de même ces produits (très difficiles à éliminer si besoin), qui peuvent éventuellement entraîner des patinages d'embrayage ou de roue libre de démarreur.
Petits rappels importants
suite aux mésaventures de certains :
- Ne pas serrer très fort le couvercle du filtre à huile sinon
impossible de le démonter ultérieurement sans gros travail
(perçage...).
- Changer le joint cuivre de la vis de vidange (quitte à en en
mettre un en teflon diamètre 14 je crois) sinon on force sur le
carter au lieu du joint et là c'est pas bon du tout. Coût très
faible du joint.
- Une vis de vidange aimantée (louis.de) permet éventuellement
aussi de voir et récupérer un peu de limaille parfois -pas très
bon signe-.
Leviers freins
125 RDLC - 125 TZR - FZ 600 - XJ 600 - SRX 600
Manuels d'atelier
- Il y a la classique RMT N° Hors Série 2 - Yamaha XJ 900 modèles 1983 - 1984 et
XJ 750 modèle 1984.
et celle
en anglais de Haynes ref 3239 avec des indications en plus pour les 900 XJ 4bb
et pas mal de photos.
Passe câble compteur sur le garde boue avant :
Pièces neuves (recherches sur internet)
http://www.ciao.fr/search.php?SearchString=900xj&TopCategory=0
http://www.louis.de/… cherchez le mot "MotoBase" qui vous guidera vers un récapitulatif de ce qui existe chez nos voisins pour tout un tas de machines dont le 900 xjf toutes versions !
Pour les pièces d'occase, ebay forcément
et aussi en Allemagne.
Des
pièces
neuves
adaptables pour XJ chez
Badmotos (Baloo) spécialiste de la XS 1100
On peut également se renseigner ici :
-
http://www.fndiffusion.ch/index.htm
Il s’agit d’un site suisse ? qui vend à prix d’or le gramme de papier !
http://www.tmbbooks.be/fr/motm_Yamaharep18.html
site spécialisé dans les revues et manuels techniques, d’atelier, … la page 18 ci-dessus
renvoie directement vers la RMT de la 900 XJ.
l’adresse de la page d’accueil est
http://www.tmbbooks.be/fr
de là vous
pouvez naviguer, ou bien suivre
ce lien et vous arrivez à ce
qui nous intéresse !
Il y a en tout 33 pages toutes
consacrées à des modèles Yamaha, c’est dire que l’offre est très étendue, mais
attention, certaines manuels ne sont disponibles qu’en anglais ou allemand,
donc à vos dictionnaires !
On trouve aussi pour les modèles SECA, ou encore
Maxim !!!
Pipes d'admission
Pour colmater
le fendillement on peut tenter le silicone haute
température ou le scotch.
Pneus
Ce
qu’ils ont et ce qu’ils en pensent :
Nico (environ 230.000 Kms puis revendu à
Ikhnaton)
-AV = METZELER ME33 (pression : 2,25)
-AR =
BRIDGESTONE BT45 (pression : 2,50)
Un must qui lui permet de tirer le meilleur de sa
machine !
JP (environ 25.000 Kms avec ce type de
monte !)
-AV = MICHELIN M49 (pression : 2,25)
-AR =
MICHELIN M49 (pression : 2,50)
L’ensemble est correct mais l’avant est très long à chauffer ce qui occasionne une sensation assez désagréable à froid sur revêtement abîmé par exemple.
Les Metzeller à l'avant et les Bridgestone à l'arrière ont bonne
réputation.
Les Michelin Macadam sont souvent jugés durs.
Les Dunlop apparaissent économiques et convenables.
Tout cela étant assez subjectif...
Radiateur (fuite)
Le
sertissage entre durite et tuyau rigide a une fâcheuse tendance à pourrir.
Si c'est
ça, soit remplacement par du neuf
ou
alors, bidouiller avec un morceau de durite plus long emmanché sur les tuyaux
rigides préalablement coupés
ou encore
montage de sur-mesure en gaine tressé inox type aviation
Rétros compatibles
XJ 600 – SRX 600
Pour les rétroviseurs,
pour celui de gauche, vous pouvez voir dans n'importe quelle marque, les pas de vis sont les même.
Pour celui de droite, il faut voir obligatoirement chez Yamaha car le pas de vis est inversé.
Vous pouvez très bien monter des rétros de Diversion ou de TDM par exemple (Boyscout).
Roue libre de démarreur
Le talon d'Achile des 900XJ. Elle peut parfois patiner (souvent l'hiver).
Si elle patine, avant de tout démonter on peut :
1 - vidanger et changer pour une huile différente ;
2 - tenter son nettoyage,
voir colonne suivante.
Vidanger l'huile, la remplacer par du gasoil, laisser tourner le
moteur au ralenti (sans débrayer) pendant quelques minutes.
Re-vidanger. Mettre de l'huile bas de gamme pour rincer. Rouler
un peu.
Re-vidanger
et mettre de l'huile normale et changer le filtre.
Warnings
Faire une recherche sur le forum par l'option "Rechercher".